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概述：淄博到四川-重庆物流专线直达-车型分别有微型货车1T、3T、5T、10T,30T,车长分别有4.2米、5米、7.6米、8.6米、9.6米、12.5米、14米、15米、17.5米等高栏车、箱车飞翼各种类型的车辆
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2021-02-23 19:43:11 点击190052次
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物流运输 > 物流专线
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山东/淄博
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18816101881 段经理
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淄博昶旭物流有限公司，想客户之所想，急客户之所急。经过多年发展，昶旭物流物流现已初具规模，自备长途车6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托运部公司）业务范围

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“把脉”物流 万亿市场为何难出“巨头”?

据中国物流与采购联合会的统计数据，2015年全国社会物流总额为219.2万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%，增速虽比上年回落2.1个百分点，但依然保持平稳增长。其中，铁路货物发送量同比下降11.9%，降幅创历史新低;公路货运量则同比增长6.4%，主导地位进一步扩大。一旦遇到正确的时机、以正确的方式进行激活，这将会是一个几乎看不到“天花板”的庞大市场。

然而，巨大的体量却并没有真正地转化为巨大的经济效益。即便在产业规模持续增长的当下，公路物流产业中相当一部分企业仍旧在存亡边缘苦苦挣扎。从外部因素来说，随着中国经济发展进入7%以下的“慢车道”，作为传统经济体系支柱的工业、制造业等产业也面临着不同程度的萎缩问题，而这些萎缩也直接导致了公路物流行业的总体发展速度减缓;而从公路物流行业内部来说，行业整体供大于求、企业和车主各自为战、车等货时间长、月行驶小时数低、运输效率低等长期存在于中国公路运输产业中的老问题，也在产业规模增速放缓的大环境中变得更加尖锐，进一步恶化了部分企业的生存环境。

徐水波认为，“小、散、乱、弱”四大问题在公路物流产业中是交叉存在、相互影响的，要想解决难题，也需要从综合层面进行思考。

首先是“小”的问题。众所周知，中国物流产业长久以来被大量中、小甚至个体运营者占据，这一点在公路运输方面体现得尤为明显。据统计，截止到2013年，我国道路货物运输经营主体已经超过720万家，平均每一个主体拥有车辆1.55辆，90%的经营主体为中小型企业，承担了90%以上的公路货物运输业务。

[本信息来自于今日推荐网]