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10 提供专业小轿车。托运业务

应该说，我国的托盘标准体系里的两个标准，同时参照了集装箱尺寸和车辆尺寸，更是兼顾了国际标准以及**标准。现在，我国大力推广的1m×1.2m标准托盘刚好并排存放在新GB1589标准规定的2.55米的车宽内，但是对于2.35米的集装箱内径，这种规格的托盘就会不适应，相对来讲个，1140规格的非标托盘反而利用起来更方便。

从标准的实施规则来看，推荐性标准应该适应强制性标准。作为我国现有的托盘标准都属于推荐性，不属于强制实行的标准。所以，托盘标准要适应车辆标准，在和车辆这种强制性标准的匹配上，不能过于强调托盘标准的核心作

用，应该尊重和适应车辆的相关标准。

**，托盘标准的制定，要考虑向下兼容仓储设施以及商品包装尺寸。我国制定托盘标准及相关物流装备标准，一般都要参考欧美等国家的相关作法。据悉，在成熟的欧标体系下，仓库货架都要跟随托盘标准化。这样，系统的自动化设备才能完全与所有装备衔接，顺畅运行起来。

托盘在物流包装设计中起到的是承上启下的作用。托盘大多情况下不是**小的包装单元，往往需要承载更小的周转箱或者一次性销售包装，这也存在相互匹配和兼容的问题。很多托盘企业抱怨商品包装的不规则。问题的根源在于整个的单元化包装体系缺乏系统的设计模数。

何为包装模数?通俗地讲，其就是根据单元容器的尺寸确定商品包装的若干尺寸的一个参考值。比如，一件商品，要放到1m×1.2m的托盘上运走，必须将商品等分为若干个小包装，这些尺寸的小包装加起来，刚好够存放一整托盘。如何计算，是设计师的事情，但是道理很明显，那就是设计师也必须以1m×1.2m的尺寸设计包装。事实上，除非商品受到属性和出口国家、地区等的规则方面限制，否则，企业就一定会采用**通用的标准进行包装设计。