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佛山乐从到湘潭货运专线 

“2013年国家发改委等12部门印发的《全国物流园区发展规划（2013-2020年）》是物流园区进入规范化发展的标志。”中国物资储运协会名誉会长姜超峰讲到。佛山乐从直达湘潭物流专线

物流园区作为提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区，往往会成为一个集合便捷交通、足够产业、良好环境、丰富人力、和谐生态、低价土地等要素的物流集群地，姜超峰认为，物流园区规划应综合分析环境（物流环境、经济环境、政策环境、市场分析）、需求、市场定位、功能设计、选址、建筑、规模、投资、财务、管理运营等元素。

比如，选址时，应考虑地区经济结构、特色产业或主导产业、产业链及行业位置、财政收入及增长率、矿产蕴藏量与开采量、人口数量与质量等经济状况，以及交通是否便利、地形地貌、气象、货物到发情况、仓储资源、运输资源等物流环境。

对于物流园区未来的发展趋势，姜超峰总结了七点：

一是其进入精益化发展阶段，包括快速分拣与送达，采用绿色物流标准，应用互联网、大数据、自动化机器人等技术改进业务流程和服务水平，布局国外物流园区等；

二是由单一园区、单一功能园区向网络型园区、多功能园区转变，其中的存储型仓库向流通型仓库转变；

三是多功能、多产业集聚；四是提高电商物流园的技术构成；五是加快智慧物流园的发展速度，提高信息化、智能化、自动化水平；

六是实现不同物流园区的互联互通；

七是评定示范级物流园区试点。

平台思维的物流创新实践

交通运输领域相关专家认为，我国当前物流平台服务存在非标准化、不能消除信息不对称、混淆物流平台与物流信息化系统、交易和支付是必要条件的特点。在他看来，物流平台的发展逻辑应该是抓痛点、去低效、建生态、保初心。

尤其是在抓痛点时，他认为要避免价值链过长，避免因过于强调标准化而缺乏个性与特点，要通过“跨界”与其他行业进行整合，挖掘增长亮点，以提供给客户整体的解决方案。

该专家发现，现在市场上有很多物流平台都犯了“把已经想好的结果作为出发点”的错误，他们先做了挖掘数据、解决痛点的部分，而后才去做发现痛点、打造平台、采集数据的部分，完全颠倒了设计逻辑。因此，他认为现在市场上的物流平台，90%以上都会死掉。

在他看来，要做一个有价值的物流平台，应该先去发现痛点，辨别痛点是否是刚性需求；区分客户与用户的痛点，有些场景下这两者并不统一。

准确找到痛点后，打造平台，帮助用户去除中介、瓶颈和高成本环节，达成直接连接；帮其盘活资源，达成共创共享，激发多元的平台内容；创建生态圈，开放资源，进行“跨界”，达成上下游、客户之间的和谐共存发展。

而在采集和挖掘数据环节，应该先判断获取的数据有没有价值，其次是避免过度的烧钱，因为那可能最终只能带来资金链断裂的惨况。该专家认为，可以通过大数据、交易结算业务、团购业务、物流与供应链金融服务等方式来实现数据挖掘。