镀锌钢波纹管涵 拼装波纹涵管
概述:采用热镀锌防腐技术
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拼装钢波纹涵管在高速公路中的施工
拼装钢波纹涵管是由多片波形板片拼接而成,其波形板片具有重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,现场安装方便,组装快速,工期短等优点。拼装完成后进行纵向连接成型,连接螺栓采用M20?,8.8级高强度螺栓及弧型垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理,钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。在沥青晾干后进行回填。
施工流程及施工工艺
挖基
经现场查看,该涵洞土质为优质图,涵洞直径为4.0米,为了便于机械碾压,基础宽度为2×3+4=10米,严格按照图纸设计高程进行开挖。
基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理,其处理方案应报监理、设计单位批准,采用M7.5浆砌片石或碎石土方案,该涵洞为优质土地基,基底承载力大0.2Mpa,在监理验收合格后,直接进行基础施工。
留拱度设置
由于钢波纹管属于一种柔性结构,整个涵洞为一个整体,没有设置伸缩、沉降缝,埋设于优质土质地基上的波纹管,在填方土压力的作用下,过一段时间后,会产生一定的下沉,由于中部受力大,管道中部大于两端。因此,钢波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量,根据涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑,通常可为管长的0.2%~1%,以确保管道中部不出现凹现或滑坡,该涵洞预拱度取0.5%。
施工放样
用全站仪或GPS仪器放出涵洞位置,进行对施工场地进行平整,安排布置各种材料堆放场地。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线,打好中边桩,在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线,测出原地面高程。
基础垫层填筑
在涵洞基坑验收完成后,基础垫层材料采用碎石土或砂砾填筑。在填筑过程中,碎石土或沙砾必须分层填筑,分层压实,填层厚度不大于15cm,每层必须用压路机进行碾压,压实度要求大于93%,才能进行下一不施工,若压路机不能进入,必须用小型夯实机进行夯实。在填筑至基础顶层时,应控制好高程,预留钢波纹管涵的预拱度。
管身安装
放样,在基础施工完成后,用全站仪放出钢波纹管进、出口位置。
超平,用水准仪测量基础底高程,钢波纹管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示坡度敷设,基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的0.5%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀。
管身采用Q235热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。由中心向两端对称进行安装。安装时先安装底片,然后分别向上拼接。每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。如出现偏位,可采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
密封胶
在钢波纹管管节全部拼装完成后,必须检查管节位置是否符合设计要求。并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄漏。
涂刷沥青
在钢波纹管安装完成之后,为了防止钢波纹管节锈蚀及防水,应在管节内外壁涂上0.4~0.5mm厚石棉纤维的厚沥青涂料(石棉纤维的厚沥青涂料的溶剂是高质量的沥青,石棉粉的含量≥30%。喷涂方法:可用气压喷涂,或毛刷涂刷,每次喷涂层厚7mm~8mm,喷涂用量为1kg/m2左右)一道,从外观看必须管壁内外均匀的涂成黑管。到沥青晾干后方可回填,由于该涵洞为冬天施工,为了加快工期,该钢波纹管涵管节涂上沥青后,用火将管节上沥青烤干后,开始回填。
涵管回填
钢波纹管涵管节基底及管侧回填分为两部分,粗砂或碎石区,及特别夯实区,为保证涵管的回填质量,管底两侧楔形部位粗砂区的填筑采用最大粒径不超过3cm的级配碎石回填。然后用小型夯实机械斜向夯实,确保管底的回填质量。涵管两侧及顶部回填采用级配良好的天然砂砾或级配碎石(最大粒径不超过3cm)。在管身最大直径两侧50cm外使用25T压路机碾压,50cm范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。
填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实后的厚度为15cm,压实度要求达到95%方可进行下层填筑。填筑前在管节两侧上用红色油漆按每15cm高度标注,填筑时按标注线控制。填筑必须在涵管两侧同步对称进行,两侧的回填土高差不得大于30cm。
通过对涵洞成本及施工工期的统计,相对于钢筋盖板涵、箱涵,钢波纹管涵成本小,施工工期短。钢波纹管涵作为高速公路中新型涵洞形式,在以后高速公路中得到更多的应用。
拼装钢波纹涵管是由多片波形板片拼接而成,其波形板片具有重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,现场安装方便,组装快速,工期短等优点。拼装完成后进行纵向连接成型,连接螺栓采用M20?,8.8级高强度螺栓及弧型垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理,钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。在沥青晾干后进行回填。
施工流程及施工工艺
挖基
经现场查看,该涵洞土质为优质图,涵洞直径为4.0米,为了便于机械碾压,基础宽度为2×3+4=10米,严格按照图纸设计高程进行开挖。
基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理,其处理方案应报监理、设计单位批准,采用M7.5浆砌片石或碎石土方案,该涵洞为优质土地基,基底承载力大0.2Mpa,在监理验收合格后,直接进行基础施工。
留拱度设置
由于钢波纹管属于一种柔性结构,整个涵洞为一个整体,没有设置伸缩、沉降缝,埋设于优质土质地基上的波纹管,在填方土压力的作用下,过一段时间后,会产生一定的下沉,由于中部受力大,管道中部大于两端。因此,钢波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量,根据涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑,通常可为管长的0.2%~1%,以确保管道中部不出现凹现或滑坡,该涵洞预拱度取0.5%。
施工放样
用全站仪或GPS仪器放出涵洞位置,进行对施工场地进行平整,安排布置各种材料堆放场地。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线,打好中边桩,在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线,测出原地面高程。
基础垫层填筑
在涵洞基坑验收完成后,基础垫层材料采用碎石土或砂砾填筑。在填筑过程中,碎石土或沙砾必须分层填筑,分层压实,填层厚度不大于15cm,每层必须用压路机进行碾压,压实度要求大于93%,才能进行下一不施工,若压路机不能进入,必须用小型夯实机进行夯实。在填筑至基础顶层时,应控制好高程,预留钢波纹管涵的预拱度。
管身安装
放样,在基础施工完成后,用全站仪放出钢波纹管进、出口位置。
超平,用水准仪测量基础底高程,钢波纹管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示坡度敷设,基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的0.5%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀。
管身采用Q235热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。由中心向两端对称进行安装。安装时先安装底片,然后分别向上拼接。每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。如出现偏位,可采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
密封胶
在钢波纹管管节全部拼装完成后,必须检查管节位置是否符合设计要求。并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄漏。
涂刷沥青
在钢波纹管安装完成之后,为了防止钢波纹管节锈蚀及防水,应在管节内外壁涂上0.4~0.5mm厚石棉纤维的厚沥青涂料(石棉纤维的厚沥青涂料的溶剂是高质量的沥青,石棉粉的含量≥30%。喷涂方法:可用气压喷涂,或毛刷涂刷,每次喷涂层厚7mm~8mm,喷涂用量为1kg/m2左右)一道,从外观看必须管壁内外均匀的涂成黑管。到沥青晾干后方可回填,由于该涵洞为冬天施工,为了加快工期,该钢波纹管涵管节涂上沥青后,用火将管节上沥青烤干后,开始回填。
涵管回填
钢波纹管涵管节基底及管侧回填分为两部分,粗砂或碎石区,及特别夯实区,为保证涵管的回填质量,管底两侧楔形部位粗砂区的填筑采用最大粒径不超过3cm的级配碎石回填。然后用小型夯实机械斜向夯实,确保管底的回填质量。涵管两侧及顶部回填采用级配良好的天然砂砾或级配碎石(最大粒径不超过3cm)。在管身最大直径两侧50cm外使用25T压路机碾压,50cm范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。
填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实后的厚度为15cm,压实度要求达到95%方可进行下层填筑。填筑前在管节两侧上用红色油漆按每15cm高度标注,填筑时按标注线控制。填筑必须在涵管两侧同步对称进行,两侧的回填土高差不得大于30cm。
通过对涵洞成本及施工工期的统计,相对于钢筋盖板涵、箱涵,钢波纹管涵成本小,施工工期短。钢波纹管涵作为高速公路中新型涵洞形式,在以后高速公路中得到更多的应用。
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