中国重汽瀚润森橡胶悬架配件厂家销售中心服务热线电话158652
概述:官方数据是总重75吨以内,现在正在研发新的型号,承载能力会大幅提高。现在的超载10%以内,2年内不会出问题。注意观察均衡梁中心套露出来的长度,不要超过16mm也不要小于0mm,也就是说不能滑出/滑进去。
官方数据是总重75吨以内,现在正在研发新的型号,承载能力会大幅提高。现在的超载10%以内,2年内不会出问题。注意观察均衡梁中心套露出来的长度,不要超过16mm也不要小于0mm,也就是说不能滑出/滑进去。
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关于能否超载,我想我已经说得比较明白了。超载可以,但是不要超过10%,否则会影响使用寿命。
再一个,不要担心这个好东西坏了以后维修会不会很贵啊?不是的,一般情况下换一组剪切弹簧和变刚度弹簧甚至比换一架钢板弹簧还要便宜。可以通过重汽的服务部门15865253988买。另外,将来可能会出现仿制的,大家要注意,那些铸件都是可以仿的,也可以用,但是橡胶这玩意儿是有配方的,人家的核心技术就是在橡胶上,不会扩散的。所以要睁大眼睛,注意区别——暂时还不用担心。
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关于自卸车能不能用的问题。本身这个东西就非常适合在颠簸不平的路面上运行,这样才能显示出优势。不要担心通过性,试验的环境比实际使用环境恶劣的多。另外真的不建议在矿坑中用,大家会心疼死的。有在用的已经出了问题了,关键是国情决定的严重超载啊。。。120吨。。。而且从不空车。。。
用处最大的应该是高速公路或者用来运输精密仪器、危化品等等,优势非常明显。我有个朋友用来拉液化石油气,今年3月份买的,现在还没有出现问题。
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关于配件供应问题,大家可以去相关的重汽网点问问,据说在济南有一个新建的制造厂,老美独资的。现在用的铸件大部分是从那儿产的,每月除供应装车外,配件供应也应该不成问题,因为不太容易坏。
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关于离地间隙问题。总是害怕磕碰的朋友,没有问题,保守一点300mm(官方说是400mm)以下的坑洼路面没有问题的,除非车速很快,碰上的是非常坚硬的石块等等,才可能出现均衡梁的损伤,一般的磕碰是没有大问题的。
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关于跟空气悬架相比。空气悬架比这个要贵得多,而且承载能力绝对没有这个强一些。另外气囊的寿命。。。呵呵。。。自己想想看,是实心的橡胶块寿命长还是空心的“皮囊”寿命长?
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关于日常检查和维护。有一部分我上面已经说过了,现在要说的是勤观察:主要看看各个部件之间的缝隙是否均匀,看好那些贴在上面、铸在上面的标准和警告标识。有缝隙是不可怕的,只要不超过限值。螺栓螺母的松紧要检查。从新车提到手就要开始检查,每跑一段时间检查一遍[本信息来自于今日推荐网]
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关于能否超载,我想我已经说得比较明白了。超载可以,但是不要超过10%,否则会影响使用寿命。
再一个,不要担心这个好东西坏了以后维修会不会很贵啊?不是的,一般情况下换一组剪切弹簧和变刚度弹簧甚至比换一架钢板弹簧还要便宜。可以通过重汽的服务部门15865253988买。另外,将来可能会出现仿制的,大家要注意,那些铸件都是可以仿的,也可以用,但是橡胶这玩意儿是有配方的,人家的核心技术就是在橡胶上,不会扩散的。所以要睁大眼睛,注意区别——暂时还不用担心。
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关于自卸车能不能用的问题。本身这个东西就非常适合在颠簸不平的路面上运行,这样才能显示出优势。不要担心通过性,试验的环境比实际使用环境恶劣的多。另外真的不建议在矿坑中用,大家会心疼死的。有在用的已经出了问题了,关键是国情决定的严重超载啊。。。120吨。。。而且从不空车。。。
用处最大的应该是高速公路或者用来运输精密仪器、危化品等等,优势非常明显。我有个朋友用来拉液化石油气,今年3月份买的,现在还没有出现问题。
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关于配件供应问题,大家可以去相关的重汽网点问问,据说在济南有一个新建的制造厂,老美独资的。现在用的铸件大部分是从那儿产的,每月除供应装车外,配件供应也应该不成问题,因为不太容易坏。
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关于离地间隙问题。总是害怕磕碰的朋友,没有问题,保守一点300mm(官方说是400mm)以下的坑洼路面没有问题的,除非车速很快,碰上的是非常坚硬的石块等等,才可能出现均衡梁的损伤,一般的磕碰是没有大问题的。
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关于跟空气悬架相比。空气悬架比这个要贵得多,而且承载能力绝对没有这个强一些。另外气囊的寿命。。。呵呵。。。自己想想看,是实心的橡胶块寿命长还是空心的“皮囊”寿命长?
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关于日常检查和维护。有一部分我上面已经说过了,现在要说的是勤观察:主要看看各个部件之间的缝隙是否均匀,看好那些贴在上面、铸在上面的标准和警告标识。有缝隙是不可怕的,只要不超过限值。螺栓螺母的松紧要检查。从新车提到手就要开始检查,每跑一段时间检查一遍[本信息来自于今日推荐网]
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