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以京东为例，通过高投入，自建物流，京东以“送货快“塑造了独特的用户体验，形成了自己的核心竞争力。可以说，没有持续的投入，京东没办法持续维持这样的用户体验的。顺丰也是这样，在快递行业，低价恶性竞争愈演愈烈，半数的快递企业盈利困难，”不涨价等死，涨价早死“已经成为快递行业微利的真实写照。在综合成本不断上升的情况下，运费一成不变或者低价竞争，只能带来越来越差的服务，最终吃亏的还是消费者。顺丰逆市涨价，也是为了打破这种行业的恶性循环。

当然，涨价也意味着要有底气，要有很强的实力做后盾才敢这样。例如，顺丰涨价后，目前并没有其他快递企业跟进，也是因为顺丰主要定位在高端市场，情况比较独特。京东也是这样，虽然非钻石会员的免运费门槛调整为79元，但是因为京东不仅送货快，而且服务好，相比其他电商企业具有更好的用户体验，因此可以预料这种调整并不会带来多大的影响。相比起来，如果你的竞争实力不强，贸然涨价，可能带来的就是灭顶之灾。

无论对于快递企业，还是电商企业，未来的定价上还有一个趋势，那就是日益走向分级化管理。简言之，就是针对不同的用户，推出不同的价格策略，对应提供不同的服务。比如，对于要求不高的用户提供基本服务，收取较低的费用，但对于服务要求比较高的用户收取较高费用。例如，京东之前推出的极速达服务，让用户付费49元，可以享受三小时送达服务。亚马逊的慢递服务，对于那些可以接受“4-7天配送“的人们，给予立减3元的优惠都是这样。

总而言之，电商提升免运费门槛，快递企业涨运费，都是在人力成本上升趋势下的迫不得已。未来，只有不断铸造自己的核心竞争力，提升对客户的服务水平，才有可能在激烈竞争中立于不败之地。物流部拥有大量各类货运车辆，可为货主提供快速调车、派车、价优，为您提供便利的发货条件。成都物流货运部返空车回程车顺路车调度服务热线：028-83587202  15982101385钟女士。