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美孚宝力达462合成润滑脂 

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用于满足自然吸气、涡轮增压理想空燃比及贫燃燃气发动机的最高性能要求。其配 方采用不含蜡的合成基础油及平衡的添加剂系统，以提供普通矿物燃气发动机油无发达到的性能。其潜在的效益是延长发动机和润滑油 的使用寿命，减少维修保养的成本及降低燃油成本。
美孚飞马 1 号 独特的配方可以减少灰份沉积、活塞环槽沉积、缸套划伤，以及阀座和阀面磨损。出色的抗氧化特性、合成基础油固 有的高粘度指数确保其在高温下形成比矿物油更具保护性的润滑油膜。本产品在–54oC 时仍然具有流动性，保证其良好的冷起动特性 及寒冷温度下有效的润滑。美孚飞马 1 号具有低挥发性，这一特性有助于减少油耗并 显著改进阀的润滑。其独特的粘度特性及低牵 引系数可减少功率损失，提高燃油的经济性，特别是在负荷、速度和温度多变的条件下。

壳牌已有多项令人兴奋的提高油田采收率方案投入使用，还有一些正在开发之中。比如，我们在中东、加拿大和美国的几个项目中应用了蒸汽注入技术。在美国加州，这项技术将油田局部采收率从10%提高至80%。

我们目前正在荷兰一个50多年以前发现的油田采用蒸汽注入法，这项技术能够让此油田的开采寿命延长20年以上。此外，在某些国家我们正在开展化学和混合气体注入项目。我们还在多个油田成功试验我们称之为“设计水驱（Designer Water）”的注水开发技术。

“设计水驱”是一种调节注入水的离子组成，来改变油藏润湿性和其他参数，进而提高石油采收率的技术。这是一种前景令人激动并可能成本很低的提高采收率技术。

最后，也就是价值链的第四个环节：加工

关于这个环节，我认为天然气制油（GTL）是壳牌全球技术得以广泛应用的典型代表。早在20世纪70年代，壳牌的阿姆斯特丹实验室就开始开发这项技术。1993年，天然气制油技术最终在马来西亚民都鲁首次投入商用。