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大梁校正仪校专家告诉你正时牵拉操作的注意事项 

在车身校正时牵拉过程中应仔细观察车身损伤部位的移动，看它是否与预计的相吻合。如果不是，应检查原因，调整牵拉角度重新启动，将损坏的钢板拉至张紧状态时，用锤子敲打，使应力得以释放，再拉伸，再次敲打松弛，使校正结构更加理想。

尽可能多次使用夹钳，分散过于集中在某一处的牵拉载荷，防止局部材料过载损坏。拉伸和校直的顺序应从中心向外逐次进行。放车身校正某一控制点与它的固定装置对准后，应拧紧装置和横梁。使之定位。

对于车身校正的交叉部位弯曲，如测量弯曲，可以夹持弯曲内侧表面进行牵拉，拉伸方向应与该零部件变形之前的对称中心线相交，否则达不到效果，反而会引起扭曲。

标准型工字钢结构G型

倾斜式活动腿，在平台起落过程中可以实现不与地面接触。减少了设备在起落中损坏地面。

主夹钳的人性化设计，可以实现钳体上下，前、后毫厘之间的调整。

拉塔360°旋倾斜式转，更加体现出长槽是平台的连续固定作业方式。

拉塔固定螺旋采用T型宽牙耐用螺栓，更易于操作者长期使用。

主夹钳的斜铁/压板固定方式更能发挥出快捷性的实用性。

钣金工具的丰富配置，锻打热处理可供操作者任意选择。

双拉塔同时复合拉拔，更加体现出对局部拉拔作业的优越性。

完善的售前、售中、售后服务体系及专业培训，确保用户使用无后顾之忧。