如何进行车身校正的后端损坏工作 

   车身校正的车身后部损伤扩散程度比前部更加厉害，多数情况下，后端碰撞时，保险杠会被碰坏，后侧梁向上弯曲，轮罩变形，后顶盖侧板向前移动，各部间隙明显加大，如果碰撞十分严重，还会影响到车顶、车门及车体中心柱。
   车身校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖侧板右端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部分的尺寸，观察车身板的配合间隙确定必要的修理程序。
当后侧梁严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，只能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力。若轮罩或车顶侧边的内板和后盖测量一起牵拉，则车门间隙将会被调节到正常状态，一旦上不结构的损坏修复到可以固定时，马上装好车身校正上不结构的固定装置，同时去掉损坏严重、不能再修复的零件并进行部件更换。
多向拉伸高效型LT-BI型平板（4排孔）：倾斜式及上车引桥能使车辆上下方便自如。
主夹钳的人性化设计，可以实现钳体上下，前、后毫厘之间的调整。
拉塔360°旋转，更加体现出长槽式平台的连续固定作业方式。
拉塔固定螺栓在移动拉塔时能方便的摆放，更易于操作者的操作。
主夹钳的斜铁和压板固定方式更能发挥出快捷性和实用性。
辅助牵引手动拉车器能帮助操作者稳定的把车辆开上平台。
钣金工具的丰富配置，可供操作者任意选择。
拉塔同时复合拉拔，更加体现出对局部拉拔作业的优越性。
完善的售前、售中、售后服务体系及专业培训，确保用户使用无后顾之忧。
主要技术参数 SPECIFICATION LT-Bll型 LT-Bll型 
工作台长度 Length                5200mm 5600mm 
工作台宽度 Width                2000mm 2200mm 
工作台高度 Height           350-1050mm 350-1050mm 
拉塔最大推力 Puling  Capacity   95kn   95kn 
动力气源压力 Air Supply Rrquired    0.8Mpa 0.8Mpa 
 

塔柱工作范围 Radius of puling   360°         360° 
最大承载 Max.load                     3500kg 3500kg 

本公司是专业从事汽车钣金校正系统：汽车大梁校正仪的研制、开发、销售、服务工作为一体的综合性公司。产品分简易式大梁校正仪，移动式大梁校正仪，平台式大梁校正仪三种，齐全的型号完全满足汽修厂，4S店的各种需求！欢迎来电咨询:13954177796 

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