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介入旅游业务，可以说是宜昌交运发展的必然。通过前瞻研究市场，早在2010年，公司就积极谋划由水上客运向‘两坝一峡’旅游业务转型。”江永介绍。

“两坝一峡”指的是葛洲坝、三峡大坝和两坝之间的西陵峡东段峡谷风光。三峡大坝建成后，自大坝以上的西陵峡西段、巫峡和瞿塘峡水位抬高60米至100米，部分三峡原有的景观有所改变，唯有两个大坝中间的西陵峡东段保持着原汁原味的长江三峡峡谷风貌。

据介绍，目前宜昌交运已拥有长江三峡1.0、2.0、3.0系列6艘豪华游轮运营，还配套推出了“两坝一峡”“长江夜游”“三峡升船机游”“景区直通车”“高峡平湖游”“宜昌至巫山游”等优质旅游产品，年游客接待量达到120万人次。

两坝之间的一个重磅项目已经开工建设。据介绍，三峡游轮中心规划总投资60亿元，建成后将成为宜昌城市会客厅，集游客集散休憩、游轮停泊补给、市民居住休闲的多功能综合体。

为了减少停靠船舶的碳排放，共同打造“绿色宜昌，环保港口”，宜昌交运积极对接国家电网，探索港口码头使用清洁能源的项目合作，推进靠港船舶使用岸电。至2018年底，秭归茅坪港及太平溪港的岸电接入装置已经全部完成配套。

“绿色旅游”还得到了另一家央企的认可和助力。今年6月，宜昌交运披露与长江电力签订合作协议，双方合作研发、建造长江三峡纯电动观光游轮。该船舶推进额定功率约3×350kW，船舶动力电池容量为7500kWh左右。

旅游船之外，公司的旅游车早已跑出了宜昌市。今年1月，宜昌交运与湖北神农旅游投资集团签订投资协议书，双方依托各自的景区资源和旅游客运交通资源优势，强强联手，共同打造覆盖神农架全境的旅游综合交通服务体系。

有船有车还有旅行社，宜昌交运把产业链延伸到景区运营。8月16日，宜昌交运披露收购九凤谷完成资产过户。据介绍，九凤谷是以体验为特色的国家4A级旅游景区，与公司现有旅游业务有较好的协同性。

据了解，为了支持上市公司旅游和物流产业的发展，控股股东宜昌交旅集团着力培育孵化优质资产，在条件成熟时择机注入上市公司。公开资料显示，宜昌交旅集团与三峡集团合作设立了规模为10亿元的宜昌三峡文化旅游产业发展基金，先后孵化出休闲度假类、文化旅游类、产业投资类等20多个子公司。