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淄博到巴彦淖尔物流专线-淄博到巴彦淖尔物流公司-巴彦淖尔物 

淄博昶旭物流有限公司，是经淄博市交通运输管理局，淄博市工商局，严格审批的特许经营公路的专线物流公司,公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务现已奋斗发展成为一家拥有数辆10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车，半挂车，行李托运专车，和市内小型提货车的现代物流企业。我公司是一家从事国内汽车运输，整车，零担。长途，短途搬家，行李托运，包裹，设备机械。大件小件，等一系列运输业务。欢迎公司各界领导前来指导.

网络型物流具备规模效应，当网络的单量在逐渐增长的时候，单位网络成本也在逐渐下降。比如，当网络只有100万单的时候，成本会非常高。所以，物流网络的前半场竞争，就是规模竞争，规模扩大会带来成本的急剧下降。但在发展到一个阶段之后，成本的降幅会越来越小。

竞争的下半场，其实已经无法依靠规模带来的成本效应去战胜对手。下半场竞争靠什么?靠网络的精细化管理。同样的成本，怎样把网络的实效、品质、服务做好，这是决定竞争力的关键。

过去的七八年，中国网络物流打的是规模战，但是以后打的是精细战。如今的**企业不是靠成本**，而是靠精细化管理，靠网络的品质管控，靠服务管控，来赢得市场更多的增量。市场竞争上半场的规则和下半场的规则完全不同。

中国物流网络竞争已经进入到下半场，这场战役以精细化管理为**。一般来说，1000万单体量可以支撑一个密集庞大的全国公路网，超过1000万单后，就不能靠规模、靠成本去竞争。怎么办?这时候就要靠精细化管理。

数字化物流网络内部管理三要点

中国有三个**典型的细分市场，商务件市场、电商快递市场、零担快运网络市场。这三个市场是完全不一样。