南昌车用尿素生产厂家 

南昌车用尿素生产厂家国四、国五排放标准实施，国四车上技术增加SCR系统，SCR系统到底是什么，选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
既然知道了SCR系统是什么了，刚才小编也提到尿素，那么尿素液是什么，为什么会用到它，它有什么作用呢？那么我们讲解它的原理尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏。一般情况下，消耗100L燃油的同时会消耗5L液体尿素水溶液。
在SCR中发生的化学反应如下：
尿素水解：(NH2)2CO+H2O→2NH3+CO2
NOX还原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
NH3氧化：4NH3+3O2→2N2+6H2O
在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气相化学反应以及NOX在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应
：现在很卡车司机也会为自己的车添加车用尿素水，但是车用尿素市场假货滋生，不良厂家直接自来水和农用尿素勾兑，这样的产品会导致：尿素喷嘴堵塞、亮灯、报警。所以小编建议购买车用尿素溶液的时候让经销商、厂家提供检测报告、营业执照等资质。
随着柴油车国四排放政策的实施，我使用车用尿素的柴油车将越来越多，但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物，许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用车用尿素的单位提供有益的借鉴。 一、柴油车排放控制SCR技术路线工作原理

柴油发动机的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR(废气再循环)和SCR(选择性催化还原)两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2)和水(H2O)，这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素(NH2CONH2)水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。 二、对车用尿素溶液的要求

车用尿素溶液在欧洲称为Adblue，在北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液)，在国内称为车用尿素溶液或“添蓝”。车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低于-11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。

三、使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害

为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康。 1、使用劣质尿素溶液的危害

一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢?因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞;尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率;燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。
  知识点：尿素在有催化剂的条件下，能够与氮氧化物反响生成无害的纯氮和水蒸气，通过无数次的试验，科学家们总算创造出了这种“柴油车专用尿素溶液”，其成分为32.5%的高纯尿素、67.5%的去离子水，用上这种尿素以后，柴油车的尾气能够达到欧IV规范。
为了增强大家的环保认识，了解轿车对城市环境造成的损害，每年的9月22日，被定为“国际无车日”。在雾霾横行的今日，乘坐公共交通工具出行现已写进了许多城市的出行主张书里，假如你留心过近来出厂的公共轿车和部分长途轿车，你就会发现一个很有意思的工作，在车体上“汽油加注口”不远处，还多了一个加“尿素加注口”，对，即是被当做化肥用的尿素，轿车什么时分也需求施肥了？轿车可不是要施肥，而是为了改善尾气质量。
  
坐过柴油车的人必定对轿车起步和颠簸时分排气管吐出的阵阵黑烟形象深入，那是柴油在发起机内未彻底焚烧发生的碳颗粒，除了可见的碳颗粒以外，轿车尾气里的物质还丰厚着呢，比方烃类物质，烃类化合物是由碳、氢原子所构成的化合物，咱们了解的甲烷即是其间的一种，它们也是汽油、柴油的主要成分，烃类物质有一个特色，即是分子量越大的烃，彻底焚烧需求的氧气就越多，而在发起机那个狭小的空间内，烃类也许达不到彻底焚烧就会被当做废气排出了。
而它们未彻底焚烧发生的一氧化碳和醛类物质也就成了尾气中的另一种有害气体。但更令环保专家们担心的还不是它们，而是另一类有害气体——氮氧化物，比方一氧化氮，二氧化氮等，它们是在气缸内发生的。在气缸的内环境中，局部氧气的含量也许反常的高，在高温下，平常很安稳的氮气也参加了与氧气的反响，产品即是林林总总的氮氧化物。氮氧化物遍及对环境有害，高浓度下对人体的健康是个无穷的要挟，所以削减氮氧化物的排放一直是专家们孜孜不倦研讨的课题，直到有一天，大家总算把目光转向了朴实无华的尿素身上。
[本信息来自于今日推荐网]