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润滑油 

    目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之七十多至将近百分之百。添加剂占百万分之几至百分之三、四十。

    基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油油型。

    我国矿油型基础油按标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI，120≤VI＜140 、高粘度指数基础油（HVI，90≤VI＜120）、中粘度指数基础油（MVI，40≤VI＜120）和低粘度指数基础油（LVI，VI＜40）、高粘度指数低凝基础油（HVIW）、中粘度指数低凝基础油（MVIW）、高粘度指数深度精制基础油（HVIS）、中粘度指数精制基础油（MVIS）。各按粘度分几个牌号，共63种。

    添加剂的品种很多，主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。

    发动机润滑油除具有润滑、冷却、清洗、密封、保护、缓冲等作用外，它的工作环境也是十分恶劣的。

1、 润滑油在飞溅和循环润滑中，不断与各种金属部件和空气接触，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。

2、 润滑油在发动机中与各处高温机件接触，如气缸壁上部的温度为190-290℃，涡轮增压器浮动轴承处温度为500-700℃，曲轴箱中油温平均为1OO℃，油料在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。

3、 燃烧废气及没有完全燃烧的混合气也会通过各种缝隙窜入曲轴箱，它们会使润滑油产生油泥、酸性物质，造成润滑油变质失效。

4、 灰尘、金属磨屑燃烧后产生的积炭等等，都会使润滑油质量下降。因此，发动机中润滑油的工作条件是极为苛刻的，而润滑油又是维持发动机正常工作所不可缺少的。

1．润滑作用

    众所周知，发动机在运转时，它的许多机件在高速摩擦着，如其摩擦部位得不到合适的润滑，就会使金属和金属间产生干摩擦。实验证明，这种干摩擦的力是很大的，它不但要消耗较大的动力，而且所产生的热量在很短时间内可使摩擦面的金属熔化，甚至能使机件卡死。因此，对工件中内燃机的摩擦机件必须给予良好的润滑。

    为了得到正常润滑，现代发动机都设计了一套润滑系统，通过油泵的强制循环或通过飞溅的方法，将润滑油送到各个摩擦点上去，保证机件的正常运转。

    润滑油进入摩擦机件间后，就粘附在摩擦表面上，形成一层油膜，从而使这两个摩擦面尽可能不直接接触。当机件相互摩擦时，每一个机件与粘附在它表面上的油层一同运动。这样金属间的干摩擦就变成为液体油层间的液体摩擦了，由于液体摩擦系数比干摩擦系数小的多，所以摩擦力显著减少。这样一来，发动机就能更好的发挥有效功率，并能使机件的磨损也大为减少。如果再加入摩擦改进剂，使摩擦系数变得更小，就能进一步减少燃料消耗以利节能。

2．冷却作用

    燃料在发动机中燃烧后产生的热能，并不能全部转变为机械功。一般发动机热效率只有30%左右，其余热能，一部分转变为摩擦功，消耗在活塞与气缸壁、曲轴与连杆等机械的摩擦和辅助机构的驱动上；一部分随废气排出机体，剩余的部分是通过对发动机的冷却而排出。发动机中的热，不论是来自燃料的燃烧，还是来自处于连续高速运转和高压下金属机件的摩擦，都必须排出机体。否则，发动机会由于温度过高而烧坏。

    由发动机原理知，热量由机体导出有很大一部分是由润滑油和冷却系统来完成的。冷却系统的作用已为大家所熟悉，但润滑油的冷却作用往往被忽视，在发动机工作时，润滑油不断的从气缸、活塞、曲轴等摩擦表面上吸取热量并把它传导到其他温度较低的零件上。其中一部分热量消散在油底壳中，而大部分热量是传导至与冷却水接触的气缸壁上，经过冷却水被带出机体散掉。

3．洗涤作用

    发动机工作时，由于吸入空气（虽然是通过空气滤清器）所带来的砂土、灰尘及燃烧后形成的碳质物、润滑油氧化后生成的胶状物、机件间摩擦而产生的金属屑和混入润滑油水分等脏杂物结合在一起，便生成油泥。而这些油泥和脏杂物会逐渐沉积在机件的摩擦面上，如不把它清洗下来，就会使机件的磨损增大。胶状物的严重生成，会使活塞环粘结卡死，致使发动机不能正常运转，甚至损坏机件，因此，必须从各个方面把这些脏杂物洗掉。而这个清洗作用，是由润滑油来完成的。

    发动机润滑机把摩擦面上的脏杂物带走，送到油底壳中，再通过机油滤清器时，这些脏杂物被截留在滤清器中，而干净的润滑油又继续进行洗涤作用。这样往复循环，即可使机件保持清洁及正常运转。

    粘度小的油，循环的快，因而它的洗涤作用要比粘度大的油好。

4．密封作用

    发动机各机件间，如气缸和活塞间、活塞环与环槽间都有一定的间隙，有了间隙就带来密封问题，如果得不到密封，燃烧室就会漏气，其结果是降低了气缸压力，从而降低了发动机输出功率。同时，废气还会从燃烧室经过活塞环与气缸壁的间隙，向下窜进油底壳，造成油底壳内润滑油受到稀释和污染。

润滑油能起这个密封作用，它填满了活塞与气缸间的间隙，形成油封而达不到漏气，保证了发动机的输出功率，也阻止了废气向下窜入曲轴箱。

从密封来看，高粘度润滑油比低粘度润滑油所起的作用大。

5．防锈作用

    发动机在运转或存放时，大气中的水或是机油中的水及燃烧时产生的酸性气体窜入曲轴箱，都会对机件产生锈蚀、腐蚀作用，进而在摩擦面上造成腐蚀磨损或磨粒磨损，使发动机损坏。为了使发动机能长期可靠的运转，要求润滑油有防锈性。

    润滑油能吸附在金属表面，防止酸性气体和水对金属的腐蚀，但是纯矿物油的这种作用太弱了，加有防锈添加剂的油对金属的保护作用被大大加强了，防锈剂分子的极性端可紧紧的吸附在金属表面，形成密集排列，防止了水对金属的接近，起到了防锈作用。

6．消除冲击负荷

    润滑油有消除轴承和发动机其他零件间冲击负荷的作用。在压缩行程终了，气缸中混合气燃烧时，气缸压力急剧上升，这样巨大的力突然加到活塞、活塞销、连杆、曲轴和它们的轴承上。这个负荷传递时，轴承间隙里的润滑油承受冲击负荷起到缓冲作用。当然间隙里的润滑油必须承受住冲载而保持住油膜，因此润滑油有助于发动机平静工作并防止金属与金属间的接触，减少磨损。

    汽车发动机油除完成上述润滑、冷却、洗涤、密封、防锈、消除冲击负荷作用外，它还在十分恶劣环境中工作。所以，要求发动机用润滑油须经过深度精制，并加有各种改善使用性能的添加剂，使油品有适宜的粘度和良好的粘温性能、良好的热氧化安定性、洗涤性、抗腐蚀性、抗泡沫性，并有适宜的低温流动性等，以保证发动机在复杂的条件下正常工作。