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舷窗船用舷窗 

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质量是水，企业是舟；水能载舟，也能覆舟。跟何况是用在船上面的产品呢，整日跟水打交道的东西，更要注重生产的细节，和制造的工艺，客户满意是检验我们工作的唯一标准。换位思考，感悟客户需求；主动服务，超越客户期待。山东中运船用舷窗，有或没有风暴盖的开式铰链型或固定的ISO标准化型式的船用圆形窗。设置在舷侧外板、上层结构和甲板室外舱壁等处具有水密性的圆形窗。在不同层面上满足客户要求。

主窗框：用螺栓或者焊接形式固定在结构上的船用窗的基本框架。 
玻璃压板：用来固定各种开式船用窗玻璃板的金属部件。 
风暴盖：用来防止海水冲击的重型铰链盖。 
防风暴盖：用来防止海水冲击的重型铰链盖。

舷窗之所以都设计成圆的，并不是为了美观，而是有其一定的科学道理。根据力学原理，圆形比其他形状更能承受?、压、剪等应力。如果舷窗做成矩形或菱形，当它们受到外部的?、压、剪等力时，应力就会集中在矩形或菱形的角上；当应力大到一定程度，舷窗角往往会变形或破裂。这将使船体结构的强度大为降低，并影响到舰船的安全航行。而圆形的舷窗就不同了。当它某一部位受到外力时，它就会把这一外力均匀地分散到各个部位上去，这在很大程度上可以避免因某一处应力过分集中而造成破损的现象。还有，根据数学原理，在周长一定的条件下，圆比其他任何形状的面积都要大；这就意味着在施工量和出现渗、漏现象大致相同的情况下，圆形舷窗采光量最大。另外，圆形又不难看。根据以上理由，设计师们才选中了圆形做为舰船的舷窗。

明月几时有，把饼问青天，不只饼中何馅，今日是莲蓉。我欲乘舟观月，又恐飞船太慢，远处不胜寒。起身发短信，祝福在中运。

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