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国六冷藏车 冷藏车厂家 冷藏保温车现车直供 

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冷藏车的对于我们大家来说都不陌生，但是市面上的冷藏车您了解多少，而且我们司空见惯的冷藏车其实是有分类标准的，它根据运输物品的种类，比如冷冻、冷藏、保温和恒温等，交通部门将冷藏车分为八个等级，分别是a-h等级标志，而朋友们在贷款买车或者全款买车的时候，要根据自己需要运输的货物选购车辆。那么冷藏车具体的分类标准是什么样的呢？

一、冷藏车分类

当室外环境为30摄氏度的时候，并且您的车辆是运输易腐食品的冷藏车，按照冷藏车车厢内部平均温度保存范围可以有如下6个标准：

当车厢内部平均温度为12摄氏度到0摄氏度的时候，该冷藏车分为a类；

当车厢内部平均温度为12摄氏度到-10摄氏度的时候，该冷藏车分为b类；

当车厢内部平均温度为12摄氏度到-20摄氏度的时候，该冷藏车分为c类；

当车厢内部平均温度为低于等于0摄氏度的时候，该冷藏车分为d类；

当车厢内部平均温度为低于等于-10摄氏度的时候，该冷藏车分为e类；

当车厢内部平均温度为低于等于-20摄氏度的时候，该冷藏车分为f类；

剩下两个分类主要是对运输生物制品的冷藏车，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，主要有如下：

当车厢内部平均温度为8摄氏度到2摄氏度的时候，该冷藏车分为g类；

当车厢内部平均温度小于或者等于零下20摄氏度的时候，该冷藏车分为h类；

说起是否需要办理此类证件，那是必须的，交通部门规定:冷藏车应在道路运输证上核盖统一的认证章和审定章,并在车辆醒目处贴有统一的与车辆D、E、F类相匹配的认证标记。

二、冷藏车其它分类

除了按照交通部门的分类标准，冷藏车还有其他的分类形式，冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。

按制冷装置的制冷方式划分，机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等，其中机械冷藏汽车是冷藏车中的主要车型，国内绝大多数冷藏车也都是机械冷藏车。

按底盘承载能力分类:微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车。

按车厢型式分类:面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车。

三、冷藏车的构成

冷藏车主要由汽车底盘、隔热保温厢体、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件。

冷藏车制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方式:

1、水冰及盐冰制冷:水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。

2、干冰制冷:装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

3、冷板制冷:装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。

4、液氮制冷:装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确(正负两度)。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。

5.机械制冷:机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀(或膨胀阀)和蒸发器等组成。

冷藏车又称：冷冻车、保温车、保鲜车、厢式车，按底盘类型可分为：福田冷藏车，福田面包冷藏车，长安冷藏车，五菱冷藏车，福田奥铃冷藏车，解放冷藏车，江铃冷藏车，庆铃冷藏车

相对于传统的厢式小型冷藏车，面包冷藏车具有哪些优点呢：

1、市区不限行，轻便快捷，城区冷链的急先锋；

2、驾驶舒适，简单实用，体现城区短距特色；

3、车辆美观，减少能量流散，制冷保温效果更好；

4、面包冷藏车乘坐舒适平稳，面包冷藏车由于车架大梁采用4毫米优质钢板冲压而成，抗扭性好，承载性强，不易变形，侧壁加强防撞杆，安全性好，是在各种不同路况下，综合性能优越，比一般面包型冷藏车具有更稳定更舒适的特点，这样就保证了人员乘坐的舒适性，对于冷藏厢体内的物品又有很好的保护作用。

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