叉车安装倾翻架 3.5吨 两驱叉车厂家
概述：叉车工作叉车转弯半径:当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时,车体外侧和内侧至转弯的距离,分别称为外侧转弯半径和内侧转弯半径以内。外侧转弯半径愈小,则叉车转弯时需要的地面面积愈小,机动性愈好。
全液压 柔性转向系统采用全液压转向系统，大大减少操作者的疲劳；采用横置油缸式转向机构，转向、结构紧凑。
数字化行车监控系统数字化行车监控系统，可使操作者为方便的获取叉车运行信息，实现叉车运行的监控。ASF 欧式框结构意大利设计的新型护架，欧式风格，动感。
机动性 动力强劲速度快装载42kW 495柴油机，可选装45kW 柴油机，动力充沛；设计的传动系，行驶速度快，23km/h。
舒适性 人性化设计采用多功能组合方向机、欧式风格的仪表，并装有汽车点烟器；减震性能优良的驾驶座椅，配以安全带、侧置操纵杆，使操纵方便、安全、灵活。
通过性 离地间隙大整车离地间隙22mm，通过性大大。
加宽设计、加宽的轴距和前后轮距，整车稳定性；驱动桥采用11.5/8-15.3MPT多功能胎，适合越野路况。
安全性越野工况空滤带真空报警、双层过滤；外置式高位排气消音器，外部加有烫手的保护罩；设置倒车蜂鸣器，让驾驶安全。
叉车常见一般故障维修资料
一.启动机能带动发动机运转，但无发动征兆.
引起发动机产生这一现象一般是燃料系不良所致，它分低压油路和高压油路，检查时应先确定故障出自哪部分，首先将喷油泵放气，螺栓松开扳动手油泵看出油情况，若不出油或流出泡沫状柴油说明是低压油路否则就是高压油路故障.
(1)低压油路故障
1. 油箱无油：处理方法加油；
2. 油管堵塞，处理方法：清理疏通；
3. 输油泵滤网堵塞，处理方法：清理；
4. 油管老化漏气，更换；
5. 柴油滤清器太脏，更换；
6. 输油泵活塞损坏，更换；
(2)高压油路故障：1.喷油泵不工作，校正 2.喷油器不工作 校正或更换；
（二）喷油时间过早
现象
1. 汽缸内发生有节奏而清脆的“嘎嘎”金属敲击声；
2. 发动机过热、无力、冒黑烟；
3. 怠速不良；
4. 不易启动；
处理方法
将固定盘的固定螺钉松开，慢慢延迟喷油时间，直至喷油情况好转为止，也可卸下第一缸高压管转动曲轴注意看喷油泵上出油阀压紧座中的油面，在油面刚刚有微量波动的瞬间，从飞轮上的喷油定时刻度线和飞轮壳上的记号是否重合，看提前角是否符合规定，若不符合规定，再进行调整.
（二）喷油时间过迟
现象
1. 汽缸发生低沉而不清晰的敲击声.
2. 发动机转速不能随油门加大而提高；
3. 发动机过热：无力、冒白烟；
检查连接盘固定螺钉是否松动移位，可将固定盘的固定螺钉松开，慢慢提前喷油时间，直至喷油情况好转为止，如调整无效，应检查喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉是否失调，若失调重新调整.
（三）发动机无力
故障原因
1.低压油路供油不足，油箱通气孔堵塞，油管堵塞，破裂接头松动及垫片密封不严。处理方法：找出故障对油路疏通，更换；
2.空气滤清器堵塞而进气不畅，处理方法，更换或清洁滤请器；
3.柴油滤清器堵塞，处理方法：更换；
4.输油泵供油不足，处理方法：修复或更换；
5.燃料系中有空气或水分，处理方法：排除空气或水分；
6.喷油时间过早或过迟，处理方法：调整；
7.排气管或消音器堵塞而排气不畅，处理方法：清洁；
8.喷油泵喷油量不足，处理方法：校油泵；
9.个别喷油器雾化不良，处理方法：找出是哪里缸故障更换或修配喷油器；
10.发动机温度过高，处理检查冷却系统找出故障并排除；
11.油门拉线调整不当，调整；
12.机械方面因素造成汽缸压力过低。属于机械方面因素有：配气机构气门关闭不严和活塞、活塞环、汽缸套磨损严重等，调整气门间隙，重研气门或更换活塞、活塞环及搪、磨气缸套等；
（四）运转中突然熄火
现象
1.发动机运转中突然熄火；
2.熄火前无异常症状；
故障原因及处理方法：
1.油箱无油：处理方法：加油；
2.柴油中混有水或空气，处理方法：排除水或空气；
3.油管堵塞或破裂，处理方法：疏通或更换油管；
4.燃油滤清器堵塞，处理方法：更换；
5.油管接头松动进气，处理方法：挤紧接头排光油路中的空气；
6.输油泵不供油，处理方法：修理或更换输油泵；
变速器系统部分
（一）液力变速箱技术参数
1.传动功率40KW；
2.输入转速 1800-2400N/min；
3.转向（从输入端看） 顺时针方向；
4.离合活塞行程，1.2-1.7MM；
5.工作油，20#汽轮机油（或6#或8#液力传动油）
6.工作油温 70-95摄氏度；
7.最高油温，不超过110摄氏度；
（二）效率下降
（1）变矩器部分
1.发动机转速下降，处理方法：提高发动机转速
2.油中存在气泡，检查管路密封性及液力油是否变质
3.油温升的过高或过低
（2）变速箱部分
1.磨察片卡死或磨损，检查磨察片是否有胶，不均接触，翘曲
2.密封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤
（三）油温过高
（1）变矩器部分
1.变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或处在失速状态时间过长，应改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。
2.在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除。
3.加油量太少，或系统中产生气泡，应增加油量调整排阀压力。
4油的质量不合格，应更换新油。
（2）变速箱部分。
1.离合器障碍，检查摩擦片是否打滑。
2轴承损坏，检查配合面是否损坏。
(三)变速箱不工作
1.检查操纵阀是否有弹簧卡死及断裂.
2.检查主油压是否正常,如不正常检查三联泵是否磨损过大或损坏.
3.如主油压正常检查离合器油压如不正常检查密封环或O型圈是否磨损或损坏.检查离合器及离合器活塞环是否损坏.
4.检查变矩器油压是否正常如不正常检查变矩器.
[本信息来自于今日推荐网]
数字化行车监控系统数字化行车监控系统，可使操作者为方便的获取叉车运行信息，实现叉车运行的监控。ASF 欧式框结构意大利设计的新型护架，欧式风格，动感。
机动性 动力强劲速度快装载42kW 495柴油机，可选装45kW 柴油机，动力充沛；设计的传动系，行驶速度快，23km/h。
舒适性 人性化设计采用多功能组合方向机、欧式风格的仪表，并装有汽车点烟器；减震性能优良的驾驶座椅，配以安全带、侧置操纵杆，使操纵方便、安全、灵活。
通过性 离地间隙大整车离地间隙22mm，通过性大大。
加宽设计、加宽的轴距和前后轮距，整车稳定性；驱动桥采用11.5/8-15.3MPT多功能胎，适合越野路况。
安全性越野工况空滤带真空报警、双层过滤；外置式高位排气消音器，外部加有烫手的保护罩；设置倒车蜂鸣器，让驾驶安全。
一.启动机能带动发动机运转，但无发动征兆.
引起发动机产生这一现象一般是燃料系不良所致，它分低压油路和高压油路，检查时应先确定故障出自哪部分，首先将喷油泵放气，螺栓松开扳动手油泵看出油情况，若不出油或流出泡沫状柴油说明是低压油路否则就是高压油路故障.
(1)低压油路故障
1. 油箱无油：处理方法加油；
2. 油管堵塞，处理方法：清理疏通；
3. 输油泵滤网堵塞，处理方法：清理；
4. 油管老化漏气，更换；
5. 柴油滤清器太脏，更换；
6. 输油泵活塞损坏，更换；
(2)高压油路故障：1.喷油泵不工作，校正 2.喷油器不工作 校正或更换；
（二）喷油时间过早
现象
1. 汽缸内发生有节奏而清脆的“嘎嘎”金属敲击声；
2. 发动机过热、无力、冒黑烟；
3. 怠速不良；
4. 不易启动；
处理方法
将固定盘的固定螺钉松开，慢慢延迟喷油时间，直至喷油情况好转为止，也可卸下第一缸高压管转动曲轴注意看喷油泵上出油阀压紧座中的油面，在油面刚刚有微量波动的瞬间，从飞轮上的喷油定时刻度线和飞轮壳上的记号是否重合，看提前角是否符合规定，若不符合规定，再进行调整.
（二）喷油时间过迟
现象1. 汽缸发生低沉而不清晰的敲击声.
2. 发动机转速不能随油门加大而提高；
3. 发动机过热：无力、冒白烟；
检查连接盘固定螺钉是否松动移位，可将固定盘的固定螺钉松开，慢慢提前喷油时间，直至喷油情况好转为止，如调整无效，应检查喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉是否失调，若失调重新调整.
（三）发动机无力
故障原因
1.低压油路供油不足，油箱通气孔堵塞，油管堵塞，破裂接头松动及垫片密封不严。处理方法：找出故障对油路疏通，更换；
2.空气滤清器堵塞而进气不畅，处理方法，更换或清洁滤请器；
3.柴油滤清器堵塞，处理方法：更换；
4.输油泵供油不足，处理方法：修复或更换；
5.燃料系中有空气或水分，处理方法：排除空气或水分；
6.喷油时间过早或过迟，处理方法：调整；
7.排气管或消音器堵塞而排气不畅，处理方法：清洁；
8.喷油泵喷油量不足，处理方法：校油泵；
9.个别喷油器雾化不良，处理方法：找出是哪里缸故障更换或修配喷油器；
10.发动机温度过高，处理检查冷却系统找出故障并排除；
11.油门拉线调整不当，调整；
12.机械方面因素造成汽缸压力过低。属于机械方面因素有：配气机构气门关闭不严和活塞、活塞环、汽缸套磨损严重等，调整气门间隙，重研气门或更换活塞、活塞环及搪、磨气缸套等；
（四）运转中突然熄火
现象
1.发动机运转中突然熄火；
2.熄火前无异常症状；
故障原因及处理方法：
1.油箱无油：处理方法：加油；
2.柴油中混有水或空气，处理方法：排除水或空气；
3.油管堵塞或破裂，处理方法：疏通或更换油管；
4.燃油滤清器堵塞，处理方法：更换；
5.油管接头松动进气，处理方法：挤紧接头排光油路中的空气；
6.输油泵不供油，处理方法：修理或更换输油泵；
变速器系统部分
（一）液力变速箱技术参数
1.传动功率40KW；
2.输入转速 1800-2400N/min；
3.转向（从输入端看） 顺时针方向；
4.离合活塞行程，1.2-1.7MM；
5.工作油，20#汽轮机油（或6#或8#液力传动油）
6.工作油温 70-95摄氏度；
7.最高油温，不超过110摄氏度；
（二）效率下降
（1）变矩器部分
1.发动机转速下降，处理方法：提高发动机转速
2.油中存在气泡，检查管路密封性及液力油是否变质
3.油温升的过高或过低
（2）变速箱部分
1.磨察片卡死或磨损，检查磨察片是否有胶，不均接触，翘曲
2.密封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤
（三）油温过高
（1）变矩器部分
1.变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或处在失速状态时间过长，应改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。
2.在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除。
3.加油量太少，或系统中产生气泡，应增加油量调整排阀压力。
4油的质量不合格，应更换新油。
（2）变速箱部分。
1.离合器障碍，检查摩擦片是否打滑。
2轴承损坏，检查配合面是否损坏。
(三)变速箱不工作
1.检查操纵阀是否有弹簧卡死及断裂.
2.检查主油压是否正常,如不正常检查三联泵是否磨损过大或损坏.
3.如主油压正常检查离合器油压如不正常检查密封环或O型圈是否磨损或损坏.检查离合器及离合器活塞环是否损坏.
4.检查变矩器油压是否正常如不正常检查变矩器.
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