二手吹瓶机上海港进口报关
概述：上海港进口|广州港进口|天津港进口|深圳港进口|二手设备引进清关流程-13729975190姚女士 15年的进口操作经验，450人的进口物流团队，超过40000种进口清关案例，3分钟提供多种进口物流方案！ 专业进口
上海港进口|广州港进口|天津港进口|深圳港进口|二手设备引进清关流程-13729975190姚女士
15年的进口操作经验，450人的进口物流团队，超过40000种进口清关案例，3分钟提供多种进口物流方案！
专业进口咨询：
联系人：姚女士
手机：13729975190（24小时热线 微信同步）
电话： 0769-22023408
WATERMAN SCM威盟全球供应链总部上海浦东裕安大厦，服务总监叶彬郎带领威盟全球网络团队，基于长期从事全球工业厂房搬迁物流的恒心，基于WATERMAN东京团队WATERMAN慕尼黑团队的通力协作，基于WATERMAN团队对全球工业厂房搬迁物流的经验案例支持，在全球工业厂房设备搬迁物流业界，保持服务领先。
（一）威盟团队WATERMAN SCM 在德国莫尼黑、日本东京设立直属公司。
中方需要的机床设备，多数是日本韩国新加坡等，或欧洲的德国西班牙比利时意大利英国乌克兰土耳其等国家发货。威盟供应链17年全球厂房设备搬迁服务的拓展，2011年在日本在德国设立直属公司团队，更加高效能的执行当地的机电设别采购与发货物流。威盟工程部，专业承接在日本和德国专业负责拆机拆线工程，一手业务收费合理。尤其在德国，威盟供应链莫尼黑团队，执行任务还包括全欧洲参展、上门采购洽谈，欧洲商务代理等事务，尽可能为中方机电设备采购商提供最完整的欧洲整厂设备成套生产线搬迁物流服务。
（二）威盟团队WATERMAN SCM上海操作数据中心，累积4000套进口设别案例，包括CNC数控加工机床生产线，半导体晶圆切割生产线，消费电子厂房生产线，其它食品建材电器化工家具等轻工制造业生产设备，还包括独立的进口印刷机，进口农机，进口大型工程设备铣刨机和路桥基础建设工程设备等。威盟团队WATERMAN SCM全球网的工业厂房搬迁物流操作案例，遍及全球40多个工业国家120多种工业生产的成套设备生产线，。在实际操作之前，威盟可以保障匹配给客户精准的相关进口案例，便捷客户高效快速评估进口物流与进口税金的进口总成本。
（三）威盟团队WATERMAN SCM上海深圳广州三大国内港的操作跟单队伍，分设海外商务部与国内调度部。威盟操作队伍有一套严明的技术要领，“每一条生产线的全球无缝搬迁物流作业，都涉及到多票、多柜、多品名的可挂情况，这就要求分票分单分柜来快速操作。
（四）威盟供应链WATERMAN 全球厂房搬迁物流案例：
威盟全球厂房设备生产线搬迁案例一：
日本某港---深圳港---国内某市：一家大型的智能手机公司，1200条普通集装箱和170条特种恒温柜，2个超高5米8的特种柜。限时4个月。这个单子涉及到国际流通电子行业市场的商业投资秘密，相关业务谈判涉及的仓库、出口港、入口港、文件、分批进口处理，都需要签订保密协议。日本方的仓库到港路程250公里，中国方的深圳港到目的地路程，超过500公里。威盟供应链公路运输团队，很艰苦很周到的解决了特种柜的全程运输方案，获得客户好评。
威盟全球厂房设备生产线搬迁案例二：
比利时安特卫普港-------香港元朗仓库-------广州南沙港-----四川某市。此次是国有上市企业购买海外水电发电设备。威盟供应链团队设计了广州180台回头底板拖车，从南沙港到四川某市，每台车节省7000元，这个环节为客人节省陆运费130万元费用。威盟供应链团队所用车型：超底板特种车。这是国内厂房搬迁最适合最常用的车型。威盟团队根据四川与广东的长途运输车回头车的6折收费，帮客人设计节省费用的陆运服务，深深得到客人好评。
威盟全球厂房设备生产线搬迁案例三：
土耳其/意大利-------香港元朗仓库-------上海港----郑州。某民企全资购买建材生产线。威盟供应链团队对接中方业务要求，厂房原装线交货条款，由中方分别从土耳其和意大利分批组织拆卸设备，分批打包。基于郑州企业获得商务部的免税红头批文，两套设备分批次集中回到香港元朗仓库，完成整条生产线的中检工作，最后抵达上海港进口申报，拖车送货郑州。整套单子的难度在于红头免税批文要求下的整套生产线的进口清单制作，因为操作合理，保障了客户享受免税的政策。客人对威盟团队表示好评！
（五）威盟团队WATERMAN SCM全球厂房搬迁使用设备的专业复杂性：
欧洲日本工厂的成套设备转移和整厂生产线搬运的海外工厂作业，工厂转移搬运或大型工厂转移搬运的综合做业，需要国际物流特种作业操作资质，需要应对各种高、难、重、险的起重吊装经验
1）威盟供应链团队专业处理超重、超大、超高、超长的进口设备拆装，良好的海外作业模式，能够保证在常规时间完成海外链条作业。
2）威盟供应链团队，专业应对全球起运港中转港与发货厂房或仓库的搬运通道路况（有沼泽地面，或限高路线），而做出相关交通协调工作。
3）威盟供应链专业恒温防震拖车服务，主要对接半导体晶圆切割设备和相关精密电子化工昂贵的国际搬迁物流服务。这类服务，体积不大，但国际物流搬运过程中作业要求强度大！
综上，上海威盟供应链全球服务网，以德国、日本外主要海外作业据点，结合中国上海港、天津港、深圳港、广州港、香港中转仓库等网络，17年来专注各类外资企业的全球工业厂房设备生产线搬迁物流项目，包括成套大宗设备，整厂生产线、大型特种工程机械设备搬迁、厂房散杂件搬迁、电子仪器检测生产线搬迁等服务。上海威盟供应链全球服务网，是全球机床设备进口门到门物流的领先的老牌子服务。
华南
深圳公司(华南中心)
地址1：进口海外部：深圳市福田红荔西路新洲路交界第一世界广场塔楼23层J单元
地址2：进口物流部：深圳市龙华民治大道 展滔科技大厦2303-04-05单元
东莞公司地址：东莞市南城区鸿福路中盛大厦322
广州公司地址：广州天河区天河北路183号大都会广场1405室
厦门公司地址：厦门市湖里区高新技术园金凤大厦6038单元
成都：地址：成都市武侯区人民南路四段19号威斯顿联邦大厦1809室
华东
上海公司（总部）地址：上海浦东新区民生路1518号金鹰大厦B座404A室
宁波公司地址：宁波市江东区彩虹南路11号 嘉汇国贸中心 A1504单元
苏州公司地址：苏州昆山开发区.伟业路18号.现代广场A座1309-10单元
华北
天津公司地址：天津市和平区 解放北路188号 信达广场2609单元
青岛公司地址：青岛市开发区 长江中路517号 长江中心2105单元
===========新闻资讯==================
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15年的进口操作经验，450人的进口物流团队，超过40000种进口清关案例，3分钟提供多种进口物流方案！
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WATERMAN SCM威盟全球供应链总部上海浦东裕安大厦，服务总监叶彬郎带领威盟全球网络团队，基于长期从事全球工业厂房搬迁物流的恒心，基于WATERMAN东京团队WATERMAN慕尼黑团队的通力协作，基于WATERMAN团队对全球工业厂房搬迁物流的经验案例支持，在全球工业厂房设备搬迁物流业界，保持服务领先。
（一）威盟团队WATERMAN SCM 在德国莫尼黑、日本东京设立直属公司。
中方需要的机床设备，多数是日本韩国新加坡等，或欧洲的德国西班牙比利时意大利英国乌克兰土耳其等国家发货。威盟供应链17年全球厂房设备搬迁服务的拓展，2011年在日本在德国设立直属公司团队，更加高效能的执行当地的机电设别采购与发货物流。威盟工程部，专业承接在日本和德国专业负责拆机拆线工程，一手业务收费合理。尤其在德国，威盟供应链莫尼黑团队，执行任务还包括全欧洲参展、上门采购洽谈，欧洲商务代理等事务，尽可能为中方机电设备采购商提供最完整的欧洲整厂设备成套生产线搬迁物流服务。
（二）威盟团队WATERMAN SCM上海操作数据中心，累积4000套进口设别案例，包括CNC数控加工机床生产线，半导体晶圆切割生产线，消费电子厂房生产线，其它食品建材电器化工家具等轻工制造业生产设备，还包括独立的进口印刷机，进口农机，进口大型工程设备铣刨机和路桥基础建设工程设备等。威盟团队WATERMAN SCM全球网的工业厂房搬迁物流操作案例，遍及全球40多个工业国家120多种工业生产的成套设备生产线，。在实际操作之前，威盟可以保障匹配给客户精准的相关进口案例，便捷客户高效快速评估进口物流与进口税金的进口总成本。
（三）威盟团队WATERMAN SCM上海深圳广州三大国内港的操作跟单队伍，分设海外商务部与国内调度部。威盟操作队伍有一套严明的技术要领，“每一条生产线的全球无缝搬迁物流作业，都涉及到多票、多柜、多品名的可挂情况，这就要求分票分单分柜来快速操作。
（四）威盟供应链WATERMAN 全球厂房搬迁物流案例：
威盟全球厂房设备生产线搬迁案例一：
日本某港---深圳港---国内某市：一家大型的智能手机公司，1200条普通集装箱和170条特种恒温柜，2个超高5米8的特种柜。限时4个月。这个单子涉及到国际流通电子行业市场的商业投资秘密，相关业务谈判涉及的仓库、出口港、入口港、文件、分批进口处理，都需要签订保密协议。日本方的仓库到港路程250公里，中国方的深圳港到目的地路程，超过500公里。威盟供应链公路运输团队，很艰苦很周到的解决了特种柜的全程运输方案，获得客户好评。
威盟全球厂房设备生产线搬迁案例二：
比利时安特卫普港-------香港元朗仓库-------广州南沙港-----四川某市。此次是国有上市企业购买海外水电发电设备。威盟供应链团队设计了广州180台回头底板拖车，从南沙港到四川某市，每台车节省7000元，这个环节为客人节省陆运费130万元费用。威盟供应链团队所用车型：超底板特种车。这是国内厂房搬迁最适合最常用的车型。威盟团队根据四川与广东的长途运输车回头车的6折收费，帮客人设计节省费用的陆运服务，深深得到客人好评。
威盟全球厂房设备生产线搬迁案例三：
土耳其/意大利-------香港元朗仓库-------上海港----郑州。某民企全资购买建材生产线。威盟供应链团队对接中方业务要求，厂房原装线交货条款，由中方分别从土耳其和意大利分批组织拆卸设备，分批打包。基于郑州企业获得商务部的免税红头批文，两套设备分批次集中回到香港元朗仓库，完成整条生产线的中检工作，最后抵达上海港进口申报，拖车送货郑州。整套单子的难度在于红头免税批文要求下的整套生产线的进口清单制作，因为操作合理，保障了客户享受免税的政策。客人对威盟团队表示好评！
（五）威盟团队WATERMAN SCM全球厂房搬迁使用设备的专业复杂性：
欧洲日本工厂的成套设备转移和整厂生产线搬运的海外工厂作业，工厂转移搬运或大型工厂转移搬运的综合做业，需要国际物流特种作业操作资质，需要应对各种高、难、重、险的起重吊装经验
1）威盟供应链团队专业处理超重、超大、超高、超长的进口设备拆装，良好的海外作业模式，能够保证在常规时间完成海外链条作业。
2）威盟供应链团队，专业应对全球起运港中转港与发货厂房或仓库的搬运通道路况（有沼泽地面，或限高路线），而做出相关交通协调工作。
3）威盟供应链专业恒温防震拖车服务，主要对接半导体晶圆切割设备和相关精密电子化工昂贵的国际搬迁物流服务。这类服务，体积不大，但国际物流搬运过程中作业要求强度大！
综上，上海威盟供应链全球服务网，以德国、日本外主要海外作业据点，结合中国上海港、天津港、深圳港、广州港、香港中转仓库等网络，17年来专注各类外资企业的全球工业厂房设备生产线搬迁物流项目，包括成套大宗设备，整厂生产线、大型特种工程机械设备搬迁、厂房散杂件搬迁、电子仪器检测生产线搬迁等服务。上海威盟供应链全球服务网，是全球机床设备进口门到门物流的领先的老牌子服务。
华南
深圳公司(华南中心)
地址1：进口海外部：深圳市福田红荔西路新洲路交界第一世界广场塔楼23层J单元
地址2：进口物流部：深圳市龙华民治大道 展滔科技大厦2303-04-05单元
东莞公司地址：东莞市南城区鸿福路中盛大厦322
广州公司地址：广州天河区天河北路183号大都会广场1405室
厦门公司地址：厦门市湖里区高新技术园金凤大厦6038单元
成都：地址：成都市武侯区人民南路四段19号威斯顿联邦大厦1809室
华东
上海公司（总部）地址：上海浦东新区民生路1518号金鹰大厦B座404A室
宁波公司地址：宁波市江东区彩虹南路11号 嘉汇国贸中心 A1504单元
苏州公司地址：苏州昆山开发区.伟业路18号.现代广场A座1309-10单元
华北
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油机还是电机，单旋翼还是多旋翼之争？
油机好还是电机好，单旋翼好还是多旋翼好？很多人也许最想了解这个问题，但这个也是我最不想说的，因为根本说不清谁好谁坏，未来哪一种更能立足市场，我感觉都有市场，而且鞋在脚上合不合适，只有穿的人自己知道，市场最后会选择适合自己的技术。
不同类型的植保无人机
油机电机各有优势与短板
去年我应该是倾向于油动植保无人机的，由于跟全丰和汉和两个油动机大佬接触的多一点；后来又接触了大疆、极飞等不少电动植保无人机企业，也听到一些植保无人机使用者的反映，内心稍微倾向电动。而现在，我的天平是平衡的，电机油机、单旋翼多旋翼各有优劣，各有自己的生存之道，我认为“油电”之争是没有意义的。
现实是这样的：用过油动机的人说油动的不太靠谱，用过电动机的人说电动机不行。也有像中国农大何雄奎教授和全国农技推广中心研究员邵振润的真话：油动电动都还不行，还不够成熟。
前一阵子，某平台发了一篇文章《单旋翼农业植保无人机，注定是一条不归路》，观点没有错误，指出了单旋翼和油动植保无人机的痛点。但作者指出的问题无非是价格高、操控难、培训费高、政策补贴少、回报周期长等等，所谓现状不代表未来，这些问题并非不可克服，所有关注植保无人机的非技术性问题和非安全性问题，我认为都不是未来的问题，它只是当下的问题。
目前表面上看是电机和多旋翼占了主流，目前市场上油动机的比例仅有不到5%，有很多原先做油动的改行做了电动，如广西田园改做电动单旋翼，湖南博航航空原先做油动改行做电动等等，市场上只有寥寥数家企业在坚持油动。有人甚至说：那些坚持做油动的，并非不清楚这个行业，而是不愿意走出自己的“油动”圈子，否则其原有的优势就会荡然无存。
有部分企业终止了自己油动的路，但油动真的是不行吗？而无论是安阳全丰的周国强还是无锡汉和的李建中都坚信油动单旋翼才能够代表植保无人机未来的发展方向。
油动单旋翼机型的优势就是高的载重能力、长得续航能力、单旋翼行程单一风场，可以有效控制喷洒药剂的漂移问题，还能吹动叶面，形成很好的药剂穿透力，大田区和果树区都可以使用。
最大的问题就是操控难，需要更复杂更牛逼的飞控系统，对飞手的要求极高，不是一般人能玩转的，难以适应高温天气，过冷的天气又启动困难，所以当下市场普及度低，另外价格(15-28万不等)比电动贵的多，不适合个体户购买，适合专业的农业服务组织购买或租赁。
而对于当下市场来说，电动多旋翼植保无人机无疑占据了优势，更好的飞控，更简易的操作，更低的价格(5-15万不等)，都让其有了更好的市场适应度。但是真正田间作业的时候，由于其续航能力短，拆卸电池，换药等耗去了太多的时间和精力，也让人十分苦恼。大家都说真正飞的时间并不长，半数多的时间用在了换药剂和卸装电池上，不过较高的自动化智能化程度，让电动机在喷洒中可能更精准一点，但也不好说，据说在市场上大家有见到是大疆的产品(电机也叫马达)跟极飞的产品(飞控)组合(不完全确定，可以去了解核实)。
不过电机多旋翼的风场确实不够强劲，有人说在果树区，多旋翼的穿透力还是有限，效果还不太好。
大马拉小车与小马拉大车
不过有个朋友抛出了一个问题：油动载重大，但是其机身重，载药量没比电动大多少。
全丰航空的周国强给笔者这样解释：大马拉小车与小马拉大车的结果截然不同。
在行业里提出大马拉小车，但行业里很多都是小马拉大车，动力与载荷量的关系要处理好。比如油动可以载荷量15-18公斤的，打药作业时就装10-15公斤的药液，这样才能延长发动机和无人机的寿命；而电动植保机最大载荷量10公斤，打药时还装9、10公斤的药液，便是小马拉大车，损耗的是电池和无人机的寿命，所以现在也有电机可以载10公斤作业，但是载5公斤，多飞几个架次，保护电池。
例如汽车极速180公里，那你天天开180公里的速度，汽车很快就报废了。“小马拉大车炸的是极限，大马拉小车玩的是寿命。”
针对此问题，无锡汉和市场部负责人向雨给出了这样的回答：抛开效果等其他因素，单从载重来说，无人机作业最关键的不是载重大小，而是持续作业能力，单个架次的载重大小，没有意义，持续的作业能力是关键。油动是具备比电动载重大的可能，但是，目前不一定是作业的优势，动力大了，载重大了，自重就大了，运输就不方便了。电动，尤其多旋翼，载重超过10公斤，在技术上和电池要求上会很大，也不一定是最优的方案。
油机好还是电机好，单旋翼好还是多旋翼好？很多人也许最想了解这个问题，但这个也是我最不想说的，因为根本说不清谁好谁坏，未来哪一种更能立足市场，我感觉都有市场，而且鞋在脚上合不合适，只有穿的人自己知道，市场最后会选择适合自己的技术。
不同类型的植保无人机
油机电机各有优势与短板
去年我应该是倾向于油动植保无人机的，由于跟全丰和汉和两个油动机大佬接触的多一点；后来又接触了大疆、极飞等不少电动植保无人机企业，也听到一些植保无人机使用者的反映，内心稍微倾向电动。而现在，我的天平是平衡的，电机油机、单旋翼多旋翼各有优劣，各有自己的生存之道，我认为“油电”之争是没有意义的。
现实是这样的：用过油动机的人说油动的不太靠谱，用过电动机的人说电动机不行。也有像中国农大何雄奎教授和全国农技推广中心研究员邵振润的真话：油动电动都还不行，还不够成熟。
前一阵子，某平台发了一篇文章《单旋翼农业植保无人机，注定是一条不归路》，观点没有错误，指出了单旋翼和油动植保无人机的痛点。但作者指出的问题无非是价格高、操控难、培训费高、政策补贴少、回报周期长等等，所谓现状不代表未来，这些问题并非不可克服，所有关注植保无人机的非技术性问题和非安全性问题，我认为都不是未来的问题，它只是当下的问题。
目前表面上看是电机和多旋翼占了主流，目前市场上油动机的比例仅有不到5%，有很多原先做油动的改行做了电动，如广西田园改做电动单旋翼，湖南博航航空原先做油动改行做电动等等，市场上只有寥寥数家企业在坚持油动。有人甚至说：那些坚持做油动的，并非不清楚这个行业，而是不愿意走出自己的“油动”圈子，否则其原有的优势就会荡然无存。
有部分企业终止了自己油动的路，但油动真的是不行吗？而无论是安阳全丰的周国强还是无锡汉和的李建中都坚信油动单旋翼才能够代表植保无人机未来的发展方向。
油动单旋翼机型的优势就是高的载重能力、长得续航能力、单旋翼行程单一风场，可以有效控制喷洒药剂的漂移问题，还能吹动叶面，形成很好的药剂穿透力，大田区和果树区都可以使用。
最大的问题就是操控难，需要更复杂更牛逼的飞控系统，对飞手的要求极高，不是一般人能玩转的，难以适应高温天气，过冷的天气又启动困难，所以当下市场普及度低，另外价格(15-28万不等)比电动贵的多，不适合个体户购买，适合专业的农业服务组织购买或租赁。
而对于当下市场来说，电动多旋翼植保无人机无疑占据了优势，更好的飞控，更简易的操作，更低的价格(5-15万不等)，都让其有了更好的市场适应度。但是真正田间作业的时候，由于其续航能力短，拆卸电池，换药等耗去了太多的时间和精力，也让人十分苦恼。大家都说真正飞的时间并不长，半数多的时间用在了换药剂和卸装电池上，不过较高的自动化智能化程度，让电动机在喷洒中可能更精准一点，但也不好说，据说在市场上大家有见到是大疆的产品(电机也叫马达)跟极飞的产品(飞控)组合(不完全确定，可以去了解核实)。
不过电机多旋翼的风场确实不够强劲，有人说在果树区，多旋翼的穿透力还是有限，效果还不太好。
大马拉小车与小马拉大车
不过有个朋友抛出了一个问题：油动载重大，但是其机身重，载药量没比电动大多少。
全丰航空的周国强给笔者这样解释：大马拉小车与小马拉大车的结果截然不同。
在行业里提出大马拉小车，但行业里很多都是小马拉大车，动力与载荷量的关系要处理好。比如油动可以载荷量15-18公斤的，打药作业时就装10-15公斤的药液，这样才能延长发动机和无人机的寿命；而电动植保机最大载荷量10公斤，打药时还装9、10公斤的药液，便是小马拉大车，损耗的是电池和无人机的寿命，所以现在也有电机可以载10公斤作业，但是载5公斤，多飞几个架次，保护电池。
例如汽车极速180公里，那你天天开180公里的速度，汽车很快就报废了。“小马拉大车炸的是极限，大马拉小车玩的是寿命。”
针对此问题，无锡汉和市场部负责人向雨给出了这样的回答：抛开效果等其他因素，单从载重来说，无人机作业最关键的不是载重大小，而是持续作业能力，单个架次的载重大小，没有意义，持续的作业能力是关键。油动是具备比电动载重大的可能，但是，目前不一定是作业的优势，动力大了，载重大了，自重就大了，运输就不方便了。电动，尤其多旋翼，载重超过10公斤，在技术上和电池要求上会很大，也不一定是最优的方案。
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