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广州EMS贸易进口快速安全业务量怎么样 

国内快递企业航空运力匮乏

航空运力是快递产品时效性的最可靠保障，快递企业拥有自主的航空网络将成为提升速递产品的速度和服务质量的关键因素。国际快递巨头联邦快递和联合包裹成功的关键因素之一就是充足的航空运力，联邦快递和联合包裹自有和融资租赁飞机架数分别为647架（截至2015年5月）和237架（截至2015年底）。根据我国邮政局统计，截至2014年底，国内快递专用货机仅67架，目前只有邮政速递、顺丰速运以及圆通（2015年6月获批）具有航空运力，其他快递公司均没有航空运力。

（三）成本上升，单价下滑，带来盈利压力

国内快递企业快递业务成本主要包括派送费支出、运输成本、中心操作成本、网点中转费支出以及面单成本。

派送费支出：指向派件加盟商采购派送服务的成本，该项成本一般由快递企业总部向揽件加盟商预收，待快递服务完成后再由总部与下游派件加盟商结算转付。

运输成本：指快递在转运工程中采用的航空、陆运等方式产生的运输费用。

中心操作成本：指快递企业自营枢纽运转中心的人工成本、物料耗用、资产折旧以及场地租金等成本。

网点中转费：指支付给各地加盟商网点的各项中转费用与补贴成本、

面单成本：主要指传统纸质面单的物料成本与印刷成本。

1.不考虑派送费支出，运输成本与中心操作成本是公司主要成本。

以圆通速递为例，2015年，公司派送费支出、运输成本、中心操作成本、网点中转费支出以及面单成本占总成本比例分别为41.9%、29.9%、14.1%、12.2%、2.0%，若不考虑派送费支出，公司主要成本为运输成本（51.4%）、中心操作成本（24.3%）和网点中转费支出（20.9%）。