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武汉华轩最新研制的铁路工程专用TX-M-1复合掺和料 

根据国务院制定的《中长期铁路网规划》（2004年）和《中长期综合交通网规划》（2007年），计划到2020年，全国铁路营业里程达到12万KM，建设高速铁路（时速200KM以上的客运专线）1.6万KM，形成“四纵四横”客运专线骨架，建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲地区三个城际客运通道。为适应我国铁路（尤其是高速铁路）建设高速发展的新形势，武汉华轩高新技术有限公司及时调整战略方向，在业内率先开展主要应用于重大铁路工程的新型材料的批量、快速研发。其中，武汉华轩为铁路工程定制研发的具有显著改善轨道板混凝土力学性能和耐久性能的TX-M-1板式无砟轨道混凝土轨道板用复合掺和料，已于2010年7月底成功通过铁道部产品质量监督检验中心的权威检测，即将应用于数个国家等重点铁路工程中。由于该产品所应用的原创技术在国内具有明显的领先优势，标志着武汉华轩在铁路工程新材料领域又取得了可喜的进展。

TX-M-1复合掺和料是由超细硅粉、高活性矿物掺和料和多种高性能外加剂优化配制而成，由武汉华轩联合中南大学、武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室共同研制。本产品具有较高的活性指数，掺加此增强型矿物掺合料能够显著改善轨道板混凝土的力学性能和耐久性能。产品符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《客运专线CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》、《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》中掺和料的技术要求。

--产品特性--
（1）高活性指数：产品1d的活性指数达到125-130%，使混凝土早期强度显著提高。
（2）耐久性：抗硫酸盐侵蚀，抗微缩，抗氯盐渗析、抗海水侵蚀，抗碳化，抗碱集料反应。
（3）工作性：新拌混凝土坍落度高，保水性、可塑性好、泌水少。
（4）高强性：显著提高混凝土的后期强度，耐磨性好，与钢筋结合力强。
（5）水化热低：水化析热速度慢，有利于防止混凝土内部温升引起的裂缝。
（6）环保性：低氯、低碱，对钢筋无锈蚀作用，无毒、无害，对健康和环境均安全。
--适用范围--
（1）客运专线铁路双块式混凝土轨枕。
（2）客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板。
（3）客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板。

--主要性能指标--
检测项目 技术要求 实测结果
氯离子含量（%） 不宜大于0.02 0.013
烧矢量（%） ≤4.0 1.98
SO3含量（%） ≤3.0 2.06
含水率（%） ≤1.0 0.29
需水量比（%） ≤105 100
活性指数（%） 1d ≥125 129.5
 28d ≥110 113.5

除TX-M-1板式无砟轨道混凝土轨道板用复合掺和料外，武汉华轩已研制并计划投入市场的铁路工程新材料还包括：针对传统灌浆材料在流动度、抗压强度、抗折强度、膨胀率等方面的固有技术缺陷而研发的具有基础支座、高速铁路预制梁支座快速锚固功能的TX-R-1微膨胀型超早强支座砂浆，已通过铁道部产品质量监督检验中心检测，申报发明专利（“一种微膨胀超早强支座灌浆料”，申请号：200910272259.0），并已分别在石武客专、海南东环铁路、沪杭客专、南广铁路等重点铁路工程中成功应用；专用于建设高速铁路轨道路基和道床的板式无碴轨道用TX-CA-1 CA砂浆干料，是高速铁路工程中急需的最新核心基础材料，截至目前国内具有CA砂浆干料自主研发生产能力的企业仅5家左右，目前武汉华轩针对此产品的主体关键技术部分已完成研发阶段，正在中试过程中，不久即将正式投放市场，该产品具有明显的先发优势，将在未来5-10年内迎来突破性发展的高峰时期；应铁路工程需求而研制的TX-A-1速凝剂、TX-C-1密实剂、TX-PG-H1压浆剂、TX-PG-1压浆料等新材料。
 
（附：公司及战略合作伙伴简介——武汉华轩高新技术有限公司是依托于武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室及中南大学的雄厚研发实力基础上的国家级高新技术企业，她集研发、生产、销售于一体，正处于高速成长中。公司创立至今，通过与武汉理工大学、中南大学的材料科学与工程及相关学科开展产学研战略合作（同时与英国城市大学、香港科技大学、同济大学、武汉大学等高校开展不同层次的长期技术合作），共同构筑高效产学研发展平台，以国内知名专家、博士生导师带领40多名硕士、博士、博士后组成的强大研发团队为核心，基于持续更新的高端原创技术优势，全面整合资金、技术、市场、人才资源，致力于应用于国家重点工程和民建商混市场的绿色环保节能新型材料的研究和开发，目前业已包括：用于系统提升混凝土性能的混凝土外加剂和主要应用于铁路工程的新材料等两大门类30余种产品，并已成功应用于武汉长江隧道、三峡翻坝高速公路、大广南高速公路、岳常高速公路、长益高速公路、石武客专、沪杭客专、武广客运铁路、海南东环铁路、海口立交桥等20余个国家重特大工程。

——武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室是在原国家建材局1992年批准成立的硅酸盐材料工程研究中心部门开放实验室的基础上，于2000年8月经教育部批准成立的教育部重点实验室，技术力量雄厚，是一个在国内享有盛誉、集科研/产品开发于一体，具有建材行业学科优势与经营活力的科研基地，拥有颇具规模的科研中试基地、新产品生产厂及多个科研所和信息中心。中南大学为直属教育部的全国重点大学，是首批进入国家“211工程”重点建设的高校，也是国家“985工程”部省重点共建的高水平大学，对于新型建筑材料基础理论与相关技术的研究水平处于国内外领先水平。时至今日，武汉华轩与武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室及中南大学共同构筑的产学研发展平台已取得丰硕的合作成果，包括第三代聚羧酸减水剂核心技术、环保高效复合型外加剂技术、应用于地下工程的高抗渗阻裂新型复合材料技术、微膨胀超早强支座灌浆料技术、应用于高速铁路工程的CA砂浆干料制备技术等一系列科技含量高、市场前景广、可扩展性强、经济和社会效益兼顾的新型建筑材料实用技术。）