防滑链生产厂家 

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有内胎的轮胎顾名思义，在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎。其主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。
无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。这样消除了内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮辋散出，比普通轮胎降温20%以上。无内胎轮胎提高了行驶安全性，在穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，因为有较好的柔软性，所以可改善轮胎的缓冲性能，提高轮胎的使用寿命。
斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。
轮胎结构
这里主要介绍最常见的子午线轮胎结构
1. 轮胎胎面：1个厚厚的橡胶层，提供了与地面的接触界面，还具有排水和耐旧的性能。
2. 胎冠带束层：双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性，提供了转向力。
3. 胎侧：胎侧容纳并保护胎体帘布层，而胎体帘布层的功能是将轮胎的胎面固定在轮辋上。
4. 用于固定在轮辋的胎唇部分：它内部的胎唇钢丝圈可以使轮胎牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起。
5. 气密层：它保证了轮胎具有良好的气密性，并保持正确的胎压。
，广大车主也开始着手为雪地驾车安全出行做准备了。应对冰雪路面，除了配备冬季汽车轮胎外，还可给爱车加装一套防滑链，以便安全应对冰雪路面。为了便于广大车主及时了解汽车防滑链的材质、性能，掌握安装技巧、正确使用，记者采访了西安4S店的汽车养护专家，希望给广大车主提供帮助。
防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，原理简单，易于安装，实用性很强。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链;另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较便宜，但安装不如前者方便。目前西安市场上的防滑链种类有金属防滑链(钢制的网状链、钢制的梯状链)、TPU牛筋防滑链(TPU进口橡胶网状链)、高级树脂橡胶防滑链(特种防滑布)等，价格也因材质各异而不同。
陕西华兴乾通王强告诉记者，车主在选择防滑链时，首先要确认自己的车是前轮驱动还是后轮驱动，因为链条必须装在起主要作用的那组轮胎上。尤其是自动挡车应注意，在两个前轮(后轮)上同时装上防滑链，不要只在一个车轮上使用防滑链，这样很容易损坏自动挡变速箱。此外，防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链。
新华社北京10月3日电（记者许晟）工业和信息化部近日发布数据，今年前8个月，电子信息产业500万元以上项目完成固定资产投资额8573.5亿元，同比增长15.9%，高于同期工业投资7.2个百分点。数据显示，今年前8个月，东部、西部地区电子信息产业投资增速较快，中部和东北地区增速低于全国平均水平。其中北京增长61.4%，福建增长48.2%，广东增长40.6%；湖南则持续负增长，东北地区完成投资367.1亿元，同比增长5.5%，青海增长91.3%，增速居全国首位。分行业看，今年前8个月，电子器件行业投资增长12.3%，高于1月至7月0.1个百分点，现小幅回暖。电子元件行业投资增长16.5%；电子计算机行业增长32.25；通信设备行业增长9.4%；家用视听行业增长23.5%；信息材料行业增长6.8%；光伏相关行业增长39.4%。均低于今年前7个月的增速。电子信息产业新开工项目数量方面，通信设备、电子计算机、电子工业专用设备、电子元件行业的新开工项目数分别同比增长33%、30.1%、25.8%和19.2%，增势突出。外商在电子信息产业的投资略有回落，国企相对稳定。1月至8月，外商企业累计完成投资928.3亿元，同比增长16.3%，低于前7个月2.9个百分点；国企累计完成投资520.6亿元，同比增长11.9%，高于前7个月0.9个百分点。全球首款全系统多核高精度导航定位系统级芯片，13日在第六届中国卫星学术年会期间对外发布。
在选购防滑链时，请车主看清楚轮胎上的编号。王强说，轮胎编号一般在轮胎外圈标明，如1756014、1856015、1956515等等，根据轮胎型号，选择合适的防滑链型号。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，行车时，避免急刹车、急前进、急转弯和连续空转的行为。当车辆驶入无需使用防滑链的路面时要及时卸去。
防滑链的技术要求：
1)耐寒:-30～60.(橡胶：-60～98，聚氨酯：-35～80，聚录乙烯：-10～70)根据汽车行驶的环境选择，如黑龙江省最北部的漠河镇,最低气温达零下52.3℃，选橡胶的。
2)防滑钉，防滑碗硬度及磨损：硬度55HRC～65HRC，轿车防滑链在水泥路面上以60Km/H匀速行驶100Km,防滑钉，防滑碗磨损不超过0.5mm.
3)防滑链片的硬度及磨损：硬度70A～90A,轿车防滑链在水泥路面上以60Km/H匀速行驶100Km,防滑链片磨损不超过0.4mm.
4)韧性:1冲击韧性,由于专业术语太深奥，简单的讲就是汽车防滑链在行驶中突然遇见小石子及锋利物体时，不会断裂。
2断裂韧性，当防滑链片遇到外力时，可以拉长到链片自身的2倍，不会出现断裂，两分钟内恢复到链片自身的1.2倍.
5)防滑链与轮胎贴合以防损伤轮毂固定防滑链的拉力要大以增加轮胎与防滑链之间的磨差力，以防止空转磨损轮胎片与片间距要求5CM以减少噪音
汽车防滑链的产品分类及优点和缺点
1)铁链
铁链：有的是钢链，这种铁链使用范围很广，也是最常见最经典的一种。
优点：价格很便宜，载重量大。
缺点：噪音大，拆装困难，比较重，对轮胎磨损比较严重。
市场：现在正逐渐退出轿车市场，大型客货车都在使用，目前还没有替代产品。
2)橡胶链
橡胶链:最早军车使用，后来传到市场。因为天然橡胶价格贵，现在使用的是顺丁橡胶（丁二烯经溶液聚合制成）
优点：耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲挠、耐腐蚀、宜保存，噪音小，对轮胎不会磨损，载重量比较大。
缺点：价格高，生产工艺麻烦（硫化时间长），产量较小。
市场：因为价格较高，现在正逐渐退出低端汽车市场，客户群体一般在20万以上轿车市场
3）聚氨酯链
聚氨酯链：俗称牛筋链，从日本传到国内市场。因为与橡胶性能接近，价格低。成为橡胶链的替代品
优点：耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲挠、耐腐蚀、宜保存，噪音小，对轮胎不会磨损。价格适中，生产速度快。
缺点：由于市场竞争激烈，现有一些厂家偷工减料，导致产品良莠不齐。
市场：现在占据50%轿车市场，市场竞争激烈，大多数生产厂家参与了价格战。
4）聚录乙烯链
聚录乙烯链：此材料不合适做防滑链，适合做我们常见的聚录乙烯用于饭店大门透明门帘。
优点：好看，价格低，因为聚录乙烯原料无色透明，可以加任何色粉，做出晶莹剔透的产品如：透明黄，透明红，透明绿，等
缺点：不合适做防滑链，经实践几乎没有耐磨、耐寒、抗撕裂、（聚录乙烯耐寒理论值为-15℃～70℃）
市场：市场竞争激烈，聚录乙烯链外观好看，价位低，由于购买和使用时间不同步，再加上消费者不知道怎么检验质量好坏，同时国家没有出台法律法规，现在占据30%轿车低端市场。此产品属于一次性产品，使用这种产品对于轿车安全反而起到危害作用，大多以聚氨酯，TPU,牛筋等偷换概念推广误导消费者
5）锰合金链
锰合金链：从德国，美国传到国内市场。近两年才在国内销售
优点：安装方便，结实耐用。
缺点：价格高
市场：由于近两年才在国内销售，市场占有率还比较小。详细信息还无从考究。淘宝网上有德国AAA和美国SCC
橡胶防滑链质量检验适用所有防滑链
1)半坡起步:斜坡30，半坡起步汽车后退不超过750px，轮胎打滑空转不超过二圈（驾驶因个人驾驶水平因素除外）
2)半坡刹车:斜坡30，40Km/H时下坡行驶，刹车10m，轮胎抱死，汽车滑行不超过0.5m。（汽车性能因素除外）
3)急刹车:60Km/H时平坦路面行驶，刹车18m，轮胎抱死，汽车滑行不超过1m。（汽车性能因素除外）
4）急加速：平坦路面0-40Km提速轮胎打滑空转不超过二圈。
5)噪音大小:86～90分贝（路面情况因素除外）。
橡胶防滑链选择注意事项（如何选择合适的橡胶防滑链）。
1)使用地区（温度）及环境（砂砾石头弯道情况）。
2)2)防滑链与轮胎匹配。
[本信息来自于今日推荐网]