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柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤
前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因,在实际诊断过程中,我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
当发动机出现冒黑烟的症状时,我们本着先易后难的检查顺序来对故障点进行排查。
1、拆下空滤,检查空滤是否堵塞。
拆下空滤,检查空滤是否干净、畅通
判断方法:拆掉空滤,并对空滤进行适当的震动,观察空滤是否有大量灰尘散落,并检查空滤罩壳内是否有大量灰尘聚集,若有大量灰尘,则需要对空滤进行清洗或更换。更换新空滤后,如果排气烟度明显变小,则证明空滤堵塞,造成供气不畅;若排气烟度无明显变化,则要检查进气系统的其他部件。
2、进气管进气阻力大,检查进气管是否有泄漏点,或者挤压变形导致堵塞,并观察排气烟度变化。
原因:现阶段工程机械用柴油机大多安装了废气涡轮增压器,所以由于增压器抽真空作用,如果进气管出现漏点,则影响发动机进气的通畅度,增加进气阻力,降低了发动机进气量,从而导致发动机燃油与空气混合不均匀,造成黑烟的产生。
有泄漏点的进气管
判断方法:启动发动机并中高速油门运转,倾听发动机进气管路是否有“呲呲”声。若有“呲呲”声,则证明发动机进气管路存在泄露点,则需要检查具体泄露位置,进行密封处理,或更换新管;若没有“呲呲”声,还应检查进气管是否被挤压变形,造成通路堵塞。在处理泄露及管路堵塞问题后,若排气烟度无变化,则进行下一项检查。
3、更换柴油滤芯,观察排气管烟气变化。
原因:由于各地区燃油品质的问题,使得柴油中颗粒物及水分含量较多,如果柴油滤清器品质不达标,或者使用时间超过正常使周期而未进行更换,则会造成杂质颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧,并损坏燃油系统,特别是电喷系统,使得高压无法建立,喷射雾化不充分,都会造成冒黑烟现象。
更换柴油滤芯
判断方法:首先打开燃油箱,并打开排水开关,并用容器接收放出来的部分燃油,并静置,观察燃油是否分层或者有大量颗粒物,以检查是否由于油箱含有大量杂质及水分而使柴油污染,导致发动机冒黑烟。随后更换柴油滤芯后观察排气烟度变化,若黑烟依旧,则进行下一步检测。
4、喷油器、高压泵柱塞或出油阀故障,互换喷油器后观察烟气变化。
原因:由于油品质量,工作时间及保养不及时等问题,导致喷油器针阀开启卡滞,喷油器雾化不良,喷油压力不正确,造成该缸燃油燃烧不充分,产生大量黑烟。
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