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末端投递是快递业服务链条的后一环,也是网购消费者体验直接、感受直观的环节.经过几年发展,我国快递末端服务从上门投递逐步发展到上门投递、智能箱投递、平台投递、无人配送等多种形式互为补充的多元末端服务体系,快递末端服务水平逐步提升.

上海到昆明冷链物流公司冷冻物流专线欢迎您名孚物流在北京、上海、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆.均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务.

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顺丰、生生物流之外,京东、DHL等企业亦在不同程度介入冷链物流,一时之间冷链成了物流企业们的新战场.新入局者之外,原有流通巨头国控、上药、华润、九州通等也没有闲着,纷纷加码物流配送中心的加深,部署冷链配送业务.

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下半年是百香果上市旺季,也是广西中通玉林北流市网点负责人谢显煌一年中忙碌的时候.去年,广西百香果火了,全年寄递量突破2000万件,数万果农因此受益.但就在4年前,由于物流成本过高和包装不成熟,北流的百香果很难真正送上全国人民的餐桌.

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公开数据显示,我国冷链物流的成本占销售总成本的比例为12%,是美国的4倍.同时,我国冷链物流中的设施建设费用、电费、检测费等均处于较高水平.在硬件设施方面,一辆符合标准的冷藏车低需要50万元;而冷链物流的温度控制系统、配套运作管理系统等,至少也需要几十万元的支出.马东向记者计算仅在硬件方面的投入就足以让很多财气低的企业退缩.

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对于很多快递员来说,车辆被扣虽然罚款不多,但要将车领回却不太容易.车被扣在江北,地方比较偏僻,过去就不容易,领回车过江也不容易,隧道、二桥不能走,只能通过轮渡,可一旦骑车上路,碰到交警很可能又被查扣.一位快递小哥无奈地说.

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