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柴油发电机6DF3发动机无力，喷油器工作不正常怎么办

6DF3发动机无力，喷油器工作不正常{精}{长}

机型：6DF3-22E3。

电控系统：BOSCH EDC16。

故障现象：一辆宇通客车的6DF3发动机无力，电气方面无报错，检测进气压力和共轨压力也正常。

检修方法如下。

①由于无法确认是气路还是油路故障，因此只能对进排气系统和送回油系统进行检査。

②经过详细排查，确认进排气系统无误，进回油系统也没有问题，最终怀疑可能是油嘴雾化效果较差。

③于是利用诊断仪开始断缸试验，最终发现第三缸工作不正常。

④拆开后，发现油嘴里面有黑色的积炭，清理后再试车，故障解决。

故障分析思路：发动机无力是最常见的发动机故障之一，从发动机工作原理来分析，无力的原因主要有以下几个。

①汽缸内进油量不够，或者雾化不好。{精}{长}

②汽缸内进气量不够，或者进气压力不努。

③发动机水温异常，导致发动机功率损耗加大。正阅发电机出租

在解决此类问题时，首先需要借助诊断仪或者万用表测量进气压力信号和共轨压力信号是否在合理范围内，然后使用测量工具对进气和进回油系统进行排查。

燃油控制继电器故障导致柴油机无法起动

(1)故障现象  一辆东风153载货汽车的柴油机，出现起动机运转但柴油机不能着火故障。该柴油机为美国康明斯公司产品，采用德国Bosch公司生产的VE型分配泵。{精}{长}

(2)故障查找分析  根据故障现象，先从起动机运转的声音判断，起动系统无故障；点火开关转到ON位，燃油表、水温表等仪表无显示；按副起动按钮，起动机不动作。因而判断故障可能出在电路上。检查所有线路熔丝无一损坏。起动柴油机，用试电笔检测VE喷油泵燃油切断电磁阀的供电状态，发现无论点火开关转到ON位还是ST(起动)位，电磁阀线圈都没有电。检测副起动按钮的电源线，也无电。对照电气原理图进行分析。切断阀线圈和副起动按钮的电源线无电，说明控制电路中燃油控制继电器常开触点不能接通，切断阀线圈电路在点火开关接通后未能接通，VE喷油泵供油油路始终处于被切断状态，因此柴油机不能起动。在这种情况下，按副起动按钮起动也无效。{长}{精}

(3)故障排除  显然一故障是由于燃油控制继电器损坏所致，更换继电器后，柴油机起动正常，故障排除。

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