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阳江车用尿素厂家 

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随着社会的发展科技的进步，各行各业的标准也越来越高，进入国IV以来，对大货车的排放也有了更高的要求，所以诞生出车用尿素，简称“SCR（选择性催化还原）”它是通过向后处理单元中喷射尿素溶液，来达到氮、氧化物的排放，准确地说大货车要达到排放的标准，不仅要求添加高标准的燃油外，还的添加合格的车用尿素溶液，那么既然多了这么一个后处理装置，就有可能在使用过程中会遇到一些问题。
目前货车市场有很多司机感觉到，车辆最近动力下降明显，燃油消耗也比以前多了，检查机体和其他没有任何问题，那么为什么车子会出现这种现象了？凭着多年的经验和车主们沟通得知，其一个共同的特点就是；该车都是国V标准排放，车辆出厂时，后处理中都增加了SCR装置，所以大家比较怀疑是不是这个原因造成目前司机朋友反映的一系列问题，当服务站师傅们拆下后处理催化器后，前端已经被尿素结晶体严重堵塞，造成车辆背压过大，这样发动机的功率就会降低，这种情况就会严重影响动力不足的问题，那么产生这种原因到底是什么了？
润滑油专家带您一起了解大货车和尿素之间的关系，若车主选择不合格尿素产品，尿素溶液的纯度明显降低，多数含有一些中金属杂质，这些杂质会使催化剂中毒失效，而且还会产生结晶从而堵塞催化器载体，所以会导致车辆的动力不足的原因，若使用的是高品质的尿素产品产生这种现象，
一，当然选择高品质的尿素产品
二，刻意的、长时间的小油门行驶
三，经常检查SCR系统是否发生故障
四，尿素滤芯是否破损、尿素泵熄火以后管路是否清空彻底等
温馨提醒司机朋友们，SCR系统堵塞不仅仅是尿素的问题，使用不当，再好的产品也会产生结晶引起催化器故障，结晶是小事我们可以清洗，若引起重金属中毒那才是得不偿失，所以我们在爱惜自己财物和身心健康时，一定要选择一个好的产品。
经销商很纠结当前的尿素行情，因为在隐隐的利好中，又有很多反向指标；尿素价格又处于高位，一旦判断错误，损失巨大。而笔者同样纠结。因此，为了避免误导，笔者在分析中只罗列利好和利空，供大家决策时参考。
　　
　　出口利好背后有隐忧
　　
　　出口集港是这轮尿素后期涨价的主要推动因素，集港的理由是国际价格上涨和人民币贬值。
　　
　　通过政策的干预，人民币快速贬值、汇率短期破7的可能性已经不大，这不会成为支撑后期尿素涨价的理由。
　　
　　关于国际上涨，笔者认为需要从两个方面来分析：一是汇率对价格的抑制；二是国际市场缺口到底有多大。我们知道，今年以来很多国家的货币对美元汇率大幅贬值，如巴西、阿根廷、印度、土耳其等。假如这些国家的货币对美元汇率贬值10%，在尿素出口以美元计价的情况下，仅从汇率看，相当于以本币计价的进口尿素涨价10%。加上现在进口的尿素价格又较前期上涨了70美元（吨价，下同）（前期按230美元、当前按300美元算），涨价幅度达到100美元。这对进口国将造成什么影响？笔者认为，可能引起需求下降及采购推后。由此，笔者推断，印度后期一定会采取多频次、小批量招标的方式。在这种情况下，国际尿素价格能否继续上涨，就取决于缺口到底有多大。如果足够大，就可以对冲需求的下降和延后；如果仅是紧平衡，这个平衡或许会导致价格下跌。不过，笔者对缺口到底有多大，拿不出可信的答案。
　　
　　大宗商品走势相逆
　　
　　国内大宗商品价格一飞冲天，而国际走势低迷。国内的钢铁、甲醇、苹果、焦炭等期货价格都不断创出新高；反观国际大宗商品，铜、锌等有色金属和农产品期货价格都处于近几年的低位。这些指标相互矛盾，说明宏观经济形势极不明朗。
　　
　　尿素行情到底是像钢铁还是像铜？笔者真的说不清。但至少从农产品价格看，可以肯定，化肥价格的上涨传导机制并不畅通，从而为化肥的走势增加了不确定性。
　　
　　农产品价格涨还是跌？
　　
　　这取决于中美贸易战如何发展。如果中美达成新的贸易协定，避免了贸易战的升级，那么肯定会大量进口美国的农产品、石油和天然气，国内的农产品价格可能继续低迷；如果中美贸易战升级，那么国内的农产品价格肯定会上涨。中美贸易战如何演绎，或将决定明年的化肥需求状况。这个问题，暂时无解。
　　
　　化肥储备还是不储备？
　　
　　对于这个问题最纠结的可能是东北的经销商。往年这个时候可以考虑储备了，但现在这么高的价格，敢储备吗？毕竟真正卖的时候至少要到明年3月份以后。按当前的尿素价格，再考虑仓储成本和利息，明年的售价低于2100元可能就会赔本。该不该储，相信没人敢打包票。笔者只希望尿素期货尽快上市，利用期货进行对冲，来降低现货市场风险。