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东莞蓝绿环保汽车制造涂装废气处理净化器厂家UV光氧催化 

　　（一）行业基本情况

　　汽车制造的车身涂装工艺，因普遍采用溶剂性涂料，喷漆、烘干过程产生大量有机污染物和漆雾，塑料件加工涂漆也有有机物排放。每辆轿车消耗35-40kg涂料，涂料中有机溶剂含量一般达60-80%以上，这些溶剂最终通过通风系统排放到环境中，即使湿法去除喷雾时裹带少量有机溶剂，但由于溶剂在水中溶解度低，大部分有机溶剂会从废水中挥发到空气中。客车和载货汽车制造单车涂料的使用量与轿车相比有差距。

　　20世纪90年代以后，随着环境保护要求逐年提高，工业发达国家颁布法规责令汽车喷涂空气污染物限期达标排放。为减少污染物的排放，汽车制造公司一方面选用更优质低污染的新型涂装材料；另一方面依靠技术进步、完善工艺、强化管理，提高涂料的利用率以及采用先进的末端挥发性有机污染物处理技术。在欧美等汽车工业发达国家，一些大的汽车公司在20世纪90年代的新建涂装线已实现了符合环保要求的汽车车身涂装工艺。广州本田的新生产线已经采用先进的清洁生产涂装工艺，主要是改进了涂料。

　　因此，根据广州十一五时期产业发展规划和广州市汽车行业实际技术水平，从环境保护角度考虑，控制该行业的有机污染物排放十分必要。

　　(二)工艺描述与污染物排放

　　【汽车制造涂装工艺描述】

　　汽车车身涂层工艺主要包括底漆、中涂和面漆以及最后的烘干工艺。

　　涂装前处理。为提高涂层对底材的附着力和耐腐蚀性，汽车的金属制件在涂漆前都进行脱脂（除油）和磷化处理。主要产生水污染物。

　　底涂：轿车基本采用电泳漆涂装。目前90%以上车身防护都是采用阴极电泳涂装底漆工艺，并为适应环保、节能的要求，开发出了无铅、锡的阴极电泳材料，VOCs含量低和低温固化型阴极电泳材料。该部分VOCs产量相对较少。

　　中涂和面涂喷漆：喷漆方式有区别，自动静电喷涂法和人工喷涂相比，具有涂膜装饰好、质量稳定、涂料利用率高、使用方便、生产效率高、一次喷涂较厚（30～40μm）等优点。为了达到良好的喷涂效果，喷漆室必须进行强制通风，以排出漆雾和VOCs。通风量是根据喷漆工艺技术、涂料种类（如固体份、溶剂含量）和涂装线速度等因素设计的，通常达到几十万到上百万m3/h（手工喷漆、自动静电涂装，垂直截面风速分别为0.45～0.5、0.25～0.3m/s，所以一个简单的12m长的大客车的喷漆室排风量约为15×5.5×0.45×3600=133650m3/h）。喷漆是产生VOCs的最主要工艺，也是当前VOC治理的薄弱环节，应重点控制。

　　在车用涂料方面，由于环境保护的要求，车用涂料在近10年中已逐步采用高固体份、水性化和粉末化的涂料来代替传统的有机溶剂型涂料。但从总体上看，我国汽车制造业涂装技术水平比较低，对环境造成的污染较大。