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美国海运双清，以美国各大港口为依托，通过海洋与陆地并接运输的一体化经验活动，实现贯通海陆，国内海外包清关，包出口，包目的地国家进口，包税，门到门的一条龙物流服务。

美国海运双清

指不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。承办船务订舱、散货入仓、单证制作、仓储包装、报关报验代理等手续一条龙服务。
美国集装箱到门
指凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库。

美国海运双清操作流程
托运
1、托运人提供：(1)箱型(2)箱量(3)目的港(4)出运时间(5)货物品名(美国线，必须报品名)

2、客户接收海运价后

若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。

(1)厂地装箱(托运人提供工厂地址)

(2)仓库装箱(货运公司向托运人提供仓库地址)

3、货运公司向托运人索要报关资料。
定舱
货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。
做箱
1、仓库做箱

货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。

2、厂地做箱

货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。
报关装载
集装箱集港后报关;船公司将集装箱装到船上。
卸载
船公司将集装箱卸到码头上。
通知提货
船公司通知提货人提货。
清关
提货人向海关清关。
换单
就是用正本提单换提货单，或者是拿着保函和电放号换提货单。
提货
提货人拿提货单提货。

国际海运的时效
国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。见下例：

①如到美国洛衫矶（LA）

如果是周四截周六开的船，14天到达；如果是周五截周日开的船，11天到达。而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才能到达。

②如到意大利的那不勒斯（NAPLES）

如果是香港周一截周二开的船，18天到达；如果是香港周五截周日开的船，21天到达。而同样是欧洲城市，同样是周五截周日开的船，到西班牙巴塞罗那要25天才能到达。

单证术语
托运单（BOOKINGNOTE）
是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物运输的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPPINGORDER）
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据.装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（MATESRECEIPT）
受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
海运提单（BILLOFLADING）
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
装货清单（LODINGLIST）
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
舱单（MANIFEST）
舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。
货物积载图（CARGOPLAN）
货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。
提货单（DELIVERYORDER）
提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。

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