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江浙沪柴油批发配送王经理18914968707，在很多欧洲国家，超过一半的乘用车搭载的都是柴油发动机；在我们的邻国日本，柴油车的销量也在不断增加，2017年柴油新车的销量达到了大约15.6万辆，是2010年的16倍。但是在我国，柴油乘用车的销量却一直很低。这到底是什么原因呢？今天就跟大家聊聊这个话题。

柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也是进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度比汽油发动机低不少，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机有所不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。这也决定了柴油发动机相对于汽油发动机的优缺点：

 柴油发动机的优点

 1. 使用寿命长。欧洲柴油车寿命为30w公里以上，汽油车为20w公里

2. 扭力大，爬坡山路什么的动力很足，也适合挂房车车厢

3. 二氧化碳空气污染少，但是会排除硫化物

柴油发动机的缺点

 1. 柴油车发动机技术含量高，柴油每缸4个喷口，每次驱动轴转动就需要4次闭合，需要做到非常高的时间精度，成本高技术复杂，造成维护成本高。而且柴油车比汽油车要重一些。

2. 柴油车需要暖车，刚启动会无力，尤其是天冷的时候，需要开一会儿才能发挥本身的所有马力

3. 国内柴油品很差。一般欧洲10万公里不用清一次柴油油滤，但国内4万公里就满水了。

4. 柴油车不好点火，要求电池的电流远高于汽油车发动。

5. 柴油车扭力高，但加速较汽油车慢一点

6. 柴油车噪音大

 柴油乘用车为什么在中国销量非常低？

 1.观念问题

 很多国人对柴油车的印象都是：噪音、笨重、冒黑烟；一提到柴油车大家的脑海终究会浮现出冒黑烟的拖拉机或者轰隆隆的重卡。但实际上，现在乘用车上使用的柴油机已经基本解决了这些问题，甚至在排放和燃油经济性上都要优于同排量的汽油机。

 正如绝大多数国人买车的第一要素是后排要宽敞一样，即使大多数时候后排是空着的。让普通国人买柴油乘用车，他会觉得这就是一辆拖拉机，让自己很没有面子。其实早在2004年，就有比较先进的柴油乘用车进入中国市场了，那就是柴油版宝来，大众在中国的试水之作，但销量只能用惨淡来形容。

 2.政策原因

 除了观念的原因外，还有政策上的歧视。目前部分城市对柴油车型上牌有很多的阻滞，甚至不能上牌。并且我们还会发现柴油比汽油税收高。在进价，提炼技术上，柴油和汽油的成本相当。但国家引导居民使用汽油，会将柴油卖到更高的价格。所以我国国情引导居民使用汽油。因为柴油被引导向工业，那么汽油被引导向民用。民用有钱赚，所以柴油油品进步慢，汽油油品日益提高，汽油机技术日益成熟，汽油车产的多所以便宜。

我国是发展中国家，发展中国家离不开各种重卡和重机械，它们需要大量的柴油。所以为了国家的发展，柴油必须优先让给工业。而如果民用车有太多的柴油车，就会出现加油站排队加柴油，本地户口允许加柴油，单双号限行加柴油的盛况了。

虽然柴油乘用车在中国的销量不是非常好，但仍然有一部分人钟爱柴油发动机，而钟爱柴油车的人大多都是喜欢越野，看中了柴油车的扭力大的优势。