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随车吊报价多少钱一台 

前，国际上有瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等国家的十几家公司生产的几十种规模型号的随车吊，主要以欧洲为主。欧洲从20世纪40－50年代开始生产随车吊，主要厂商有HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（帕尔菲格，奥地利）、TIRRE（德国）、HEILA（意大利）等；亚洲生产随车吊厂商主要有加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）；美洲生产随车吊厂商主要有GROVE等。这些都是世界知名的生产随车吊的公司，各公司都形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系，最大起重量已超过60t，吊臂长度已超过30m，最大起重力矩已超过1000kNm

    国内随车吊发展现状

我国随车吊的生产起步较晚，到70年代末，全国生产的随车吊产品品种还很单一，生产规模很小，到80年代，随车吊产品的品种及产量均呈增长趋势，近几年来，随车吊在国内市场的产销总量增长势头更猛，从行业统计结果可以看出，1999年市场总量为1000台左右，2000年市场总量约为1300台，2001年市场总量约为1700台，目前的市场总量约为2000台。 全国生产随车吊的厂家约有10多家，主要企业有徐州随车吊公司、石家庄煤矿机械厂、山西长治清华机械厂、武汉汽车起重机厂、湖南专用汽车制造厂等。另外，近年泰安东岳重工机械有限公司（原泰安起重机厂）与日本古河UNIC机械金属株式会社合资成立了泰安古河机械有限公司；常林股份有限公司与奥地利的PALFINGER公司也将开始合作生产随车吊。徐州随车吊公司组建于2001年9月，在消化吸收国外先进技术的基础上生产SQ系列伸缩臂式、折叠臂式随车吊，并由航天部定点生产国防工程专用随车起重运输装填车、雷达车等产品，其产品曾批量出口伊拉克等国家。近两年来，依靠技术创新，取得了较快发展，2002年开发了近20个新产品，在国内处于领先地位，成为我国随车吊行业的后起之秀。

　　石家庄煤矿机械厂是我国较早生产直臂卷扬随车吊的工厂。 山西长治清华机械厂是航空航天部直属企业，早期生产直臂式随车吊。该厂引进瑞典希亚伯（HIAB）公司生产技术后，生产折臂式产品，无起升机构，采用变幅方式进行重物升降，具有欧洲产品的风格。武汉汽车起重机厂是较早生产随车吊的厂家，其产品为直臂式卷扬起重机，与东风、解放及黄河汽车配套，可在汽车底盘的尾部又加装了10t液压绞盘，特别适合于电业部门抢险与施工需要。 湖南专用汽车制造厂始建于1950年，系湖南省机械行业重点企业，是国家计委、国家经贸委和机械工业部在全国唯一定点的随车起重运输车生产基地。主要产品有随车起重运输车、自卸车、厢式车、运输加油车、后装压缩式垃圾车等。

　　由于我国随车吊起步于70年代，相对较晚，而且发展速度不快，只是近几年才有较大发展，和国外相比，还有很大的差距。具体表现在：

　　1．品种少、产量低 我国随车吊现处于初级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。

　　2．起重力矩小，技术水平低 我国随车吊以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。

　　3．安全装置不齐全，操作不方便 我国随车吊仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。

　　4．功能单一 我国随车吊以起重作业及运输功能为主，而国外随车吊均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使随车吊具备了一机多用的功能。另外，国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车吊等专用产品。

　　5．外形不美观 我国随车吊设计单调，忽视了和汽车外形的协调，而国外对随车吊的着色非常严格，不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化，还要求和城市的景观相协调随宜。

　　随车吊驾驶室特点说明：半浮后悬机械减震，液压机械翻转，带空调，通道式仪板，配置 ：D310平头标准顶标配驶驶室。

　　适用工况：东风传统区域，铁粉，铁矿石等高密度货物重载知倒运类，适合山区道路，工地道路等较差路况运输。