2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流
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2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流
项目目前正紧锣密鼓地进行剩余工程的施工,预计3月底前可完成桥梁护栏、标志牌安装、标线施工,具备通车条件。据悉,特莱姆森连接线是阿国同期开建的西部多个高速公路项目中,2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流质量 优、施工速度 快的,也为中国铁建赢得了美好声誉。
生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分,再次确定各热料仓的材料比例,同时反复调整冷料仓进料比例,以达到供料均衡,并以目标配合比设计的 用油量及 用油量的-0.3%、+0.3%三个柏油用量进行马歇尔试验,检验各项指标,2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流不满足规范要求时,应重新调整热料仓比例,进行级配设计。
用生产配合比进行试拌,柏油混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的柏油混合料进行马歇尔试验检验和柏油含量、筛分试验检验,由此确定正常生产用的标准配合比。
AC-20C、AC-25C型柏油混合料
AC-20C、AC-25C目标配合比设计
a、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分,计算各矿料的用量,使合成的矿质混合料级配符合本工程技术规定的范围。此计算反复进行,使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线,其中特别注意使0.075mm、2.36mm 、 4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
如果 油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间,则认为设计结果是可行的,可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比 油石比OAC,并结合当地气候特点论证地取用,其对应的试件空隙率在3%~4.5%范围内。2019东莞柏油路修补/柏油路修复/市政路修补厂家/雨污分流如OAC1处在上述范围之处,调整级配,重新进行配合比设计。
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