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佛山恒通物流以速度创造奇迹，服务创造新辉煌 真诚合作和谐共赢价格服务
服务标准
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。 每一单货物都会按客户提供的收货方，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，或邮件
通知对方准确的提货时间。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供的保护和服务。
公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，
佛山恒通物流有限责任公司是经佛山市工商、运输、税务等主管部门核准经营的综合性货物运输公司。是一家集公路运输，长途搬家、商品车运输、货物包装、超限大件货物专业运输、运输方案设计于
一体的专业物流服务性企业。公司拥有自己的运输车队，运输车辆百余部，供客户随时调用。公司拥有宽大的信息网和先进的物流管理系统运输各种货物、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配
送、运输、操作经验的现代化物流团队，可根据客户需求，设计策划个性化物流配送方案，并提供全过程全方位全天、销售到市场跟踪的信息网络服务。提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货
物货损、货丢按保价赔偿。
办理佛山至全国各地物流业务
本公司凭借多年物流运输经验为众企业设计了安全、合理的经济运输方案，发展中的我们正在积极吸收多方面人才，壮大自己的团队，提升服务人员的素质，扩建并更新服务设备，全面完善自我，迎接 您的到来。
本公司以客户利益为第一！ 以行业最薄利润求生存！ 以高效优质的服务为标准！始终坚持客户至上，安全准时的服务宗旨，以诚实、信誉为经营理念来打造自身品牌，赢得了佛山众多企业的信任。
佛山恒通物流有限公司将一如既往的为广大新老客户提供更加安全、优质和快捷的服务。
国人民财产保险股份有限公司保险协议单位，可预约保险、单独出保单。
四大优势： 从门到门只需一个电话，一切帮您搞定，身在家中坐，货在全国走
速度快捷，每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系
专人负责，每单业务均由专人洽淡、反馈、一票到底
帐灵活，可货到付款批量货运可签长期承运合同
应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货 物集散空间，进行供应
大宗物流中涉及的大宗货物主要包括煤炭、矿石、原油、钢铁、有色金属、粮食（等农副产品）、木材/木片、砂石、水泥、化肥和盐等。其中煤炭主要产地在蒙西、山西和陕西“三西”之地，现在限制产能为40亿吨；而石油、天然气则分布在东北、华北和西北，但我国石油进口超过70%，而天然气进口接近40%；粮食则从南粮北调改为东北三省、内蒙古与河南省调出到广东、浙江和福建等省，平均调出2亿吨，另有1.5亿吨依靠进口。

对于多数大宗物资而言，具有几个特征：可以较为精准地预测需求量、时效性要求不高、长距离运输、容易造成粉尘等环境污染，这也导致货主和承运商以运输及仓储的物流成本或物流价格作为载运方式的优先选择，特别是对于长距离运输的大宗物资，货主及第三方物流承运商会依次序优先选择水路、铁路和公路等方式，当然对于更大量更长久需求的LNG或原油等，也会优先选择管道运输。

以“公转铁”、“公转水”等方式进行的交通运输结构调整政策，一方面通过减少卡车排放量实现了“蓝天保卫战”的初始目的，另一方面，也通过强制回归公平的运输价格来降低公路货运超限超载的主观冲动，并降低交通事故风险，进一步缓解干支线道路拥堵现象。

与此同时，包括面向铁路网络、水运航道及港口和物流园区等基础设施建设的“铁公基”持续投资，也在经济新常态下成为拉动国内经济的不二选择，如何充分利用高投入后“铁公基”的网络资源也是此处政策推动的关键考量。

为此，在交通运输部《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020）》（以下简称“行动计划”）中，要求全国铁路货运量较2017年增加11亿吨，水路增加5亿吨，沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨；而山西省政府在《山西省推进运输结构调整实施方案》中提出到2020年省内重点企业全部接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输。
农村地区基础设施薄弱、流通成本偏高等问题依然存在，导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生。”商务部流通促进中心供应链处处长兼农产品流通促进中心主任王水平在接受《经济参考报》记者采访时表示，农村市场是我国当前及未来一段时期扩大内需、保持经济平稳发展的重中之重。有效启动农村市场的关键，在于有效推动“工业品下乡”和“农产品进城”，而二者都需要物流作为支撑。

王水平认为，补齐“最后一公里”短板，有利于促进优质工业消费品进入农村市场，推动农村消费升级，缩小城乡消费差距；有利于解决农产品“卖难”窘境，增加农民收入，提高消费能力；有利于加快补齐农村交通、仓储等基础设施建设，为乡村振兴奠定产业基础，增强“造血”能力，培育内生发展动力；有利于完善城乡共同配送体系，构建通畅高效的双向流通渠道，降低物流成本，提高物流效率
[本信息来自于今日推荐网]