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高空安全绳采用独特的设计能让安全绳根据工作人员的行动控制在1.8米，采用弹簧安全挂钩，增加高空工作的安全性。安全绳是一根灵活的绳索，两端带有连接器，用于连接承重点和坠落防护系统的身体支撑设备。安全绳应连接到后背D型环上以实现防坠落。它应位于肩胛之间，理想情况下应系在工作人员的上方，以减少坠落距离,这些安全绳可以将处于坠落过程中的工作人员受到的力限制在4000牛顿或以内，以增加安全性。





但这没有实现，正如红牛车队的经理霍纳所解释：“我们看到汉密尔顿提前换上了极软胎，风电双钩安全绳我们认为靠这套胎跑完比赛是相当冒险的。所以我们选择为里卡多换上一套更硬的轮胎（超软胎），问题是在车房中我们到底拥有哪种轮胎的问题上，我们的沟通发生了问题；


指挥台在楼上，而车房在楼下，加热的轮胎既有放在车库里面的，也有放在车库后面的。不幸地是，我们需要的轮胎尚未准备好，它们恰好在车库的后面。风电全身安全带然后就造成了混乱，机械师们手中的只有准备好的软胎。”


里卡多则很坦率。他说：“连续两周我都上紧了发条，使用大雨胎的时候我们很快，钢丝绳防坠器我们很舒服地保持着领先，停站更换中性胎，落后汉密尔顿，对于我们来说我们只是把自己卷入了一场原本没有必要的争斗中。然后我被召唤停站更换干胎，但轮胎没有准备好。我没有向车队提出（换胎的）请求。最后一次停站的请求不是我主动发出的。我停站之后，所有人都乱作了一团。”


无尽地，无尽地失望。我不喜欢在这里就像是一出悲剧，因为我获得了一个登上领奖台的机会。所以这原本应当是一个好日子。但连续两个周末发生的事让人难以接受。”里卡多不无失望的表示。很明显，红牛车队欠里卡多一个道歉，轨道式自锁器正如昨天晚上霍纳所指出的那样。


回顾西班牙大奖赛，车队会辩称，当维泰尔结束第二段赛程的时候，他们需要里卡多提速，否则会面临输掉比赛的风险，所以他们选择为他换胎。里卡多会称，如果车队能够让维斯塔潘多等三秒钟并化解掉出站后落在维泰尔身后的风险，风电开卡滑块那么胜利会变得很容易。
[本信息来自于今日推荐网]