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  几种常用的合成油及其主要特点如下：
    (1)有机酯类　它们是由醇和有机酸反应生成。它较矿油能耐更高的温度，因此是用量最大的一类合成油，几乎所有的航空发动机都用酯类油润滑。
    (2)合成烃类　它们是由石蜡裂解所得的低分子烯烃聚合而成。我国原油石蜡的含量较高，蜡裂解工艺也不复杂，故用来制熔α-烯烃的前景广阔。由于合成烃具有良好高、低温性能，其热安定性较双酷好，并有一定抗燃性，主要作航空用润滑油，或制成抗燃液压油。
    (3)磷酸酯类　它们是由醇和磷酸反应而成。它们具有难燃性，主要用作抗燃润滑液。它们的润滑性很好，由于其热安定性不够好，所以使用温度不宜超过150℃。其缺点是对橡胶密封材料有溶胀性，还具有一定毒性。
    (4)硅油类　它也称硅酮，其种类较多，有甲基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油和乙基硅油等。其高温性能较好。硅油还有其它优点：化学惰性好、抗水、无毒、电气绝缘性好，可以获得的粘度范围很广，硅类的表面张力极小，只有矿油的2/3，能在金属表面迅速蠕流，易通过密封而渗漏，故宜用作塑料加工脱模剂；硅油可作为矿油的抗泡剂。硅油的主要缺点是润滑性差。
    (5)聚乙二醇类　它包括聚乙二醇和聚乙二醇醚。其主要优点是，当加热到200℃以上而分解时，不会生成油垢和沉淀。它们可用于工作温度很高（如400℃以上）的摩擦副，此时所有液体润滑剂均将分解，而聚乙二醇不会残留积炭和灰分。其分子结构可以根据需要而改变，使其成为水溶性或油溶性，或半亲水半亲油，因此用作工业抗燃液压油。
    (6)氯化或氟化化合物　它们包括氯化联苯、氟碳油、氯硅油、氟硅油、全氟醚等。它们的化学惰性好，特别是全氟醚，在纯氧中也不燃烧，热安定性好，但其粘度范围窄，润滑性不够好，价格昂贵，因而应用受到限制。
(1)根据载荷的大小选择轴承类型时：①滚子轴承滚动体是线接触，可承受较大载荷，承载后变形小；②球轴承滚动体为点接触，宜承受较轻或中等的载荷。
        (2)根据载荷的方向选择轴承类型时：①纯轴向载荷一般选用推力轴承，较小的载荷选用推力球轴承，较大的载荷选用推力滚子轴承；②纯径向载荷可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承；③承受径向载荷的同时，还有不大的轴向载荷时，可选用深沟球轴承、接触角不大的角接触轴承或圆锥滚子轴承。轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触轴承、圆锥滚子轴承，或向心轴承和推力轴承组合在一起的结构。
    不锈钢分类，以奥氏体系类的钢由18%铬-8%镍为基本组成，各元素的加入量变化的不同，而开发各种用途的钢种。按化学成分分类：
①．CR系列：铁素体系列、马氏体系列
②．CR-NI系列：奥氏体系列，异常系列，析出硬化系列。
以金相组织的分类：
①．奥氏体不锈钢  ②．铁素体不锈钢  ③．马氏体不锈钢  ④．双相不锈钢  ⑤．沉淀硬化不锈钢
润滑脂的寿命润滑脂的使用寿命不仅取决于润滑脂本身的性能，还与外部条件如温度、转速、振动、负荷、环境等有关。
滚动轴承几乎都采用脂或油润滑，也有一些特殊用途用二硫化铂、石墨等固体润滑剂润滑。在脂润滑和油润滑中，脂润滑用的又最多，约有80％的滚动轴承都是使用脂润滑。[本信息来自于今日推荐网]