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南昌车用尿素厂家直销 

          东莞嘉蓝素环保科技有限公司

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        催化还原技术首先在发动机内通过高温、高压燃烧消除颗粒物，与国Ⅲ车相比，颗粒物可以烧掉90%以上，尾气颗粒物排放可以降低80%以上，高温高压下会产生大量的氮氧化物，这时再通过尾气处理液选择性催化还原，也就是尿素水溶液，将尾气中的氮氧化物还原成氮气和水。

SCR技术的广泛应用，离不开车用尿素的充足供应。据了解，3年来，欧洲市场车用尿素溶液消耗量保持着平均每年19%的增长速度。而目前国内市场对车用尿素溶液的需求量在1万吨左右。

　　2013年7月1日，车用尿素溶液国家标准正式实施。这个标准相比之前北京、深圳车用尿素溶液产品的地方标准，以及中国汽车工程学会发布的《车用尿素溶液技术规范（SAE-China J2901-2013）》，在技术要求和试验方法上出现小幅提高。另一方面，国家标准还增加了对于车用尿素加注装置的规定，对于加注容器、加注流速、加注空间等方面提出了相应标准，消费者将是生产企业严格执行国家标准之后的受益者。但是，车用尿素溶液对消费者造成的新增成本支出有待市场进一步验证。

     并不是说国四标准的重型柴油车使用了国四标准的柴油就能达标排放，关键还要有尾气处理液这一“柴油伴侣”的配合。天津索克汽车试验公司今年3月的一项测试显示，氮氧化物排放量以克/千瓦·小时为单位，国三柴油车是4.891，国四柴油车添加尾气处理液减少到2.852，不添加尾气处理液则升至10.677，污染排放比国三柴油车高出一倍以上。
　　“国四标准柴油车是否添加尾气处理液，减排效果有着天壤之别。”据中石化有关油料专家介绍，添加尾气处理液，优化发动机缸内燃烧，油品燃烧更充分。与国三柴油车比，PM颗粒物可以烧掉92%，尾气中的氮氧化物80%可以转化为氮气，完全达到国四及以上排放标准。