供应安徽合肥高速公路隔声屏障 马鞍山冷却塔隔音屏障 

当时，在谈到交通噪声治理的问题时，总是首要想到运用声屏障解决问题。自从上个世纪九十年代，我国在上海市首要在城市的高架路运用声屏障后，在全国其它大都市竞相仿效，其高架桥上的声屏障像漫山遍野般地呈现。其实像在城市市中心区建造声屏障其作用微乎其微。假如规划不妥，还会添加噪声污染。这样不只给国家形成令人心痛的丢失，一起也对城市景观起到了损坏作用。
在什么地方以及什么样的周边环境适用设置声屏障，并使声屏障起到最好的下降交通噪声的作用呢？能不能设置声屏障能够依据以下几个方面断定：
1、声屏障维护的目标高度是否超越声屏障的高度。若维护的目标的高度低于声屏障的高度，则声屏障将起到比较好的作用，如国外高速公路边维护别墅的声屏障作用十分好；若所维护的目标高于声屏障，则不习惯设置声屏障。如高层修建林立的城区中心的高架桥上是不适运用声屏障来下降交通噪声的。在这种情况下，在修建物的门窗上采纳办法是既经济又作用好。现在在深圳、上海、广州等地装置的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得十分好的作用。
2、周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则声屏障规划将变得十分困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发作触摸，将会大大下降声屏障的降噪作用。如在城市大街边设置声屏障作用欠安就是如此，由于大街两头的修建都是反射面，高能量的反射声使声屏障作用大幅度下降。所以在规划声屏障时，首要要考虑周边环境是否有反射面，假如反射面过于复杂，则不该考虑声屏障的手法。
3、声源面是否过宽。交通噪声一般咱们会以线声源来处理。现在高速公路有交游四车道、六车道、八车道，甚至有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与声屏障触摸的噪声的成分会大幅度减少，其声屏蔽作用就会大幅下降。依据经验，当路途交游的车道超越六车道后，不该考虑声屏障，应考虑其它降噪手法。
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