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L907A舰艇钢390MPa级、CXП-45、10CrSiNiCu 

我国的舰船材料研究部门和有关钢厂自1985年以来，相继开展屈服强度440MPa级耐蚀高韧性含镍铬的945钢的研究，更新换代903A钢及屈服强度390MPa级907A钢的研究。此外，在制造水面舰船上还大量使用一般碳素钢、A级钢、B级钢。为了降低军舰造价，充分发挥材料性能，常常在同一条舰船上根据设计要求大量使用不同强度级别的材料。 用来制造航母飞行甲板的钢的屈服强度一般在550MPa以上。美国HY系列特种钢材同样用于制造潜艇和航母飞行甲板。HY-80的屈服强度在550MPa左右，用于航母制造。同样也是镍铬和加入钛的合金钢。

而后美国又在HY-80钢的基础上，发展了屈服强度不低于686 MPa的HY-100钢，也是当前美国海军航母重要部位的主要材料。 HSLA-80钢是美国20世纪80年代研制成功的新型高强度、高韧性结构钢。该型钢已部分或全部取代HY-80钢用于建造大型水面舰艇，如驱逐舰、巡洋舰和航空母舰等，其中“尼米兹”级核动力航母的某些结构采用此钢种，执行ML-S-24645A标准。

HSLA-100钢是美国为新建的航母壳体和先进的攻击型核潜艇（非耐压壳体）而研制的钢，其性能已达到HY-100钢的水平，板厚可达100mm，1990年美已制订其军用规范ML-S-24645A，其焊接材料与HY-100钢的相同。HSLA-100钢的第一批订货是用于核动力航母“斯坦尼斯”号（CVN-74）。 HSLA-115钢的屈服强度约为800 MPa，比HSLA-100 钢（屈服强度约为690 MPa）要高。美海军采用后者作为未来航母CVN-78的飞行甲板用钢，为减重及重心降低研制了HSLA-115钢。美国海军，于2007年2月28日至2010年2月22 日开展了“高性能HSLA-115钢的评价和实施第II 阶段”项目的研究。 通过新型热处理使现用高强度低合金钢HSLA-100屈服强度提高至115ksi(794MPa)(代号HSLA-115)，减少使用钢板厚度，从而在满足性能要求的前提下减轻船体重量开展了评价大规模生产的钢板，确定HSLA-115的性能指标和建造工艺可制造性，优化焊接和船厂作业工艺方案，并对供应商进行资格的认证。10N i钢作为防弹结构材料。