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F40型伸缩缝F40型桥梁伸缩缝价格厂家昊通供应黑龙江 

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作为桥梁组成构件之一的伸缩装置，用量越来越大，使用范围越来越广，形式也越来越多。对桥梁伸缩装置的耐久性和防水性等提出了更高的要求。有鉴于此，有不少桥梁工作者，在深入调查分析以往使用过的各类伸缩装置问题的基础上，借鉴国外的陈功经验，对国内已有伸缩装置的结构形式和构成材料不断加以改进，并研制开发了采用各种形式联动机构模数式大变位的伸缩装置，以适应公路桥梁的客观需求。因此，也出现以模数式伸缩装置逐步代替板式橡胶型伸缩装置，到目前为止基本结束了我国公路桥梁以板式橡胶型伸缩装置为主的局面。在这期间，对于大型桥梁工程，也采用或引进了一些模数式伸缩装置。同时，对中小型桥梁结构的无缝化研究和应用也取得了实质性进展。

合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭到破坏。通常实际调查，发现取用的缝隙过大或过小的例子很多，同时，没有考虑安装时的温度而调整间隙的示例也不少，特别是板式橡胶型伸缩装置。因此，设计要求按照实际温度调整时，施工现场必须作出修正后，方可允许施工

实际调查表明，即使是固定端，因梁的下饶同样会引起两端的变位。所以，即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此，要求采用预先切割桥面，设施接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来适应。

在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖向变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向即使伸缩量小，也存在饶度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给与重视。

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