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汽车配件压铸 

 我们都知道铝合金汽车配件的化学性质活泼，铝合金在空气中易氧化。另铝合金内部组织结构疏松，其硬度、刚度较弱；铝合金压铸中含有较多的碳元素，这无形中减小了铝合金的硬度，增大了铝合金的脆性；故铝合金压铸件在使用中容易出现断裂、变形等现象。为了提高铝合金压铸件在使用中硬度、韧性、稳定性等效果，我们往往会对铝合金压铸件进行热处理， 铝合金压铸汽车配件在热处理过程中，由于在铝合金压铸汽车配件表面与内部受到的温度不同，会产生除了能够形成热应力与组织应力外，因工件表面与中心处组织的不均匀性以及工件内部的弹性畸变不一致也能形成内应力，称之为附加应力。

（1）铝合金压铸汽车配件表面淬火或者局部淬火时形成的附加应力局部淬火或者表面淬火（如感应淬火、火焰淬火和激光淬火等）时，仅在被淬火的部分形成马氏体组织，没有淬火的部分仍是原始组织，从而导致整个工件上比体积的差别。此时，因工件表层马氏体使比体积增大引起的膨胀受到中心部分的限制，使表面受到压应力，中心受到拉应力的作用。

（2）铝合压铸汽车配件在去碳淬火时形成的附加应力，因其表层含碳量较高，内部含碳量低，因此铝合金压铸汽车配件表面温度与内部温度不一。铝合金内部组织的温度聚集铝合金内部不易散发，铝合金内的碳元素受高温灼烧而消除，这时铝合金内部组织结构转变而膨胀。这大大提高了铝合金的韧性；待温度降下来时，铝合金内部缺小了碳元素等杂质，铝合金的纯度大大得到提高，故组织结构将重新排列，由此内部组织排列紧密，这大大提高了铝合金压铸件的硬度、刚度、韧性。

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