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据介绍，瑞昌至九江铁路是新建武九客运专线的一部分，全线设计时速250公里/小时。线路起于湖北省与江西省交界处DK160+180，沿瑞昌市南阳乡南侧前行，在庐山站对侧新建武九客专场(与远期京九客专共用)。全区段共设车站4座，分别为瑞昌西站、柴桑站、庐山站、九江站。

5月16日，记者陇南成县声测管初探主体基本完工的武九客专江西段。这条全长几十公里的铁路线创下不少惊喜。

“跨杭瑞高速特大桥是全线控制性工程，连续梁拱总长312m，钢筋混凝土连续梁跨度(76+160+76)m，截面大、节段多、施工周期长，本身施工难度就大，还要保证桥下杭瑞高速公路的正常通行，我们确实面临不小的压力。”项目经理武俊杰告诉记者，面对目前亚洲声测管大跨度的铁路设计悬浇法砼吊杆拱梁，项目部多次研讨交流后成功想出了解决之道，为项目后期施工奠定了坚实基础。

另外，瑞九铁路西南下行联络线特大桥矮塔斜拉转体连续梁，该桥20#-23#墩连续梁同时上跨京九、武九线等铁路干线，施工风险极高，难度极大，也是江西省首座万吨矮塔斜拉桥。