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在研究团队的技术支持下，2005年，沈海高速公路盐城到南通段修筑了17公里的高性能排水沥青路面，这是我国南方多雨地区首个大规模应用排水沥青路面的工程。至今，该路面在高温重载条件下已使用了13年，路面结构无损坏，排水等服务功能基本良好，较长的耐久性也消除了行业对排水沥青路面长期性能的顾虑。在江苏成功应用后，团队在江西、四川、山东、湖南、广西、河北、安徽等地逐步推广这种技术。 　

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超便捷：用专用液压钳连接，不需工地以外的准备工作、不需任何设备、简便快捷、容易固定于钢筋笼架、不受恶劣天气的影响。可随时提供标准管，一般情况24小时内进入工地。

低成本：在杂乱的施工现场可按照要求自行配长，无损耗，节省成本，节省准备时间，不需技工、节省损耗、不受场地限制。　　

把中国高铁四电系统集成技术运用到港珠澳大桥的交通工程，是国内首例。”中国铁建电气化局港珠澳大桥交通工程总项目部总经理蔡俊福表示。

他介绍说，项目部积极开展科研创新工作，开发应用了较多新材料、新技术。“申报设立了科研课题七项，首次采用了兼容粤港澳三地两种制式的收费系统，首次研发了桥梁翼缘下侧给排水管道安装作业平台车，首次采用了基于BIM架构的全寿命周期系统集成技术，首次研发了横向水平位移电缆伸缩装置，首次采用了锂电池（EPS/UPS）大型应急电源系统，首次采用了桥梁超大伸缩缝供水管道伸缩方案，多项课题填补了国内空白，已申报专利十数项”。

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