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隧道逃生管施工中应注意的问题 

隧道逃生管施工中应注意以下问题：

1、 浅埋或软弱围岩隧道正台阶施工不允许分长、中、微台阶，台阶长度为一倍洞径，第一个上台阶高度定为2.5m，有利于快速将顶部一次支护、网构钢架安装定位，有利于安全。小导管长度应为台阶高度加1m.所以，初期设置小导管长度3.5m是指台阶高度2.5m时的情况。

2、大断面硬岩隧道宜采用小导洞超前爆破，可减震30％，取消预裂爆破。也可采用小TBM超前，钻爆法扩大。其优点为：可以超前预报；扩大爆破，炮眼利用率为100％，所以提高开挖速度2～3倍：炮眼半孔保仃率80％，线形超挖<10cm；爆破碴堆、碴块均匀、集中，便于快速出碴；纵向爆破冲击波小，对后部工序影响小。

3、在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为重要的。

4、支护结构施工必须是一次支护从上向下施作，二次模筑衬砌必须从下向上施作。

5、在软弱地层段隧道衬砌施工采取紧跟的原则：即衬砌施工以距掌子面不超过150米为限。仰拱超前、衬砌紧跟能在洞内迅速形成闭合环，防止围岩过度松弛变形，保证施工安全的作用更为显著。

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6、实施性施工组织设计必须把安全方案作为重要内容，从技术工艺、设备器材、作业流程、风险应对等各个方面做好预控措施。 超高分子量聚乙烯逃生管尺寸设计：

（1）根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm。

（2）阿尔文·R·蒂利指出，在全身入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为650mm。因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须大于等于650mm，才能保证人体的正常通过。

（3）同时考虑到公路隧道施工现场的实施情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。 通过多次试验及客户使用真实反映，耐磨管道超高分子量聚乙烯逃生管结构尺寸合理，安全可靠，可用于隧道施工应急救援。

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