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液压拉马分类，液压拉马操作方便 

液压拉马分类，液压拉马操作方便

液压拉马操作方便，液压拉马可定做，液压拉马的维护与保养

一体式液压拉马是以油压起动杆直接前进移动，故推动杆本身不作转动，钩爪座又可随螺纹直接作前进后退之调距，操作方便，只要把手前后小幅度摆动。

使用省力，不受场地、方向（0-360°）、位置（2爪、3爪）限制，广泛应用于拆卸各种圆盘、法兰、齿轮、轴承、皮带轮等。是替代传统拉马（拔轮器）的理想化工具。

特点

配有液压升降系统，可方便精确的定位拔轮器；

独特的双速泵配置，低压时操纵油缸进行爪定位

张开及抓紧工件，高压时操纵油缸在不张开拉爪时顶

一体式液压拉马

一体式液压拉马

升或回退工作，安全可靠；

采用高强度合金钢制造，大吨位油缸，出力大；

车载式设计，方便移动。

2/3爪及长短爪组合设计，适合于不同场所使用选择。

可拆卸式手柄及360°加压方向设计，易于在受限空间使用。

有4、6、8、15吨不同出力吨数可供选择。

独一无二内部释压安全阀设计，保证液压缸寿命。

采用德国高强度琴钢线拉簧设计，使用寿命长、回缩快。

外表采电镀三层镍出力以防止生锈及磨损。

爪勾及爪勾架均采用高强度合金钢裂造，不易变形。

液压缸采用实心钢材一题加工成型设计，安全系数高。

附手提储存箱及防脱落安全网。

快速定位调整螺帽设计，省时省力。

整体式拔轮器(一体式拉马)

一、工作原理

DYZ型整体式液压拔轮器是以液压起动杆直接前进移动，故推动杆本身不作转动。一次成型的坚固拉爪可根据工作需要随时调整为两爪或三爪操作，钩爪座随螺纹直接作前进后退之调距，操作时只要将手柄轻松上下运动，驱动液压缸前移，钩爪相对应后退，即可将被拉物体拉出。

二、应用范围

　　DYZ系列整体式拔轮器是一种替代传统拉马的新型拆卸工具，单人即可轻松完成拆卸作业，操作方便，使用省力，不受场地限制，结构紧凑，使用灵活，重量轻，体积小，携带方便，广泛适用于厂矿、汽修等领域拆卸轴承、皮带轮、靠边轮之用。

四、使用方法与注意事项

1、使用时先把手柄的开槽端套入回油阀杆，并将回油阀杆按顺时针方向旋紧。

2、把钩爪座调整到爪钩抓住所拉物体。

3、手柄插入掀手孔内来回掀动活塞起动杆向前平稳前进，爪钩相应后退，把被拉物体拉出。

4、液压拉马的活塞起动杆有效距只有50mm，故使用时伸距不得大于50mm,当没有拉出时停止，松开回油阀门，让活塞起动杆缩回去，调好后第二次再重复1、2、3步骤拉出为止。

液压拉马需要每半年检查维护一次：

1.检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10% （固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换润滑油。

2.检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。

3.检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。

4.检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。

5.检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。

6.拧紧液压拉马上所有连接螺栓和紧固螺栓。

5、欲使活塞起动杆缩回去，只须用手柄开槽端将回油阀杆按逆时针方向微微旋松，活塞起动杆在弹簧作用下渐渐回缩。

6、使用前应根据被拉物体的外径，拉距及负载力，选择相应吨位的液压拉马，切忌超载使用，避免损坏。

7、本液压拉马在-5℃~45℃中使用，采用（GB443-84）N15机械油；在-20℃~-5℃中使用，采用（GB442-64）合成锭子油。

8、为防止超载引起机具损坏，液压装置内设有超载自动卸荷阀，当被拉物体超过额定负载时，超荷阀会自动卸荷，而改选用更大吨位的液压拉马。

分体式拔轮器(分体式拉马)

液压拉马分类，液压拉马操作方便，液压拉马可定做，液压拉马的维护与保养