空客、波音飞机机载设备环境试验,RTCADO-160G 

概述:空客、波音飞机机载设备环境试验,RTCADO-160G
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空客、波音机载设备试验RTCA/DO-160G
 
现如今国际上认可的民航机载设备试验标准为RTCA/DO-160G。改文件由美国航空无线电技术委员会(RTCA)135分会(SC-135)制定,作为机载设备装机前必须通过的试验标准。
 
10.0防水试验
本试验用于确定设备是否能经受住喷溅或滴落到其上面的液态水的影响。 本试验并不是为了验证设备的密封性能。密封的设备可以看作是以满足了所有的 防水要求,不需要做进一步的试验。如果设备是永久密封且不透气的,则设备也 可看作是密封的。
Y 类
安装在飞机正常飞行时要经受冷凝水的位置的设备。安装在这些部位设备应进行防冷凝水滴水试验,这类设备归为Y 类设备。
W 类
安装在飞机正常飞行中要经受滴水(通常由冷凝引起的) 位置的设备划为W类设备。对于要在这些部位安装的设备,要进行防滴水试验,这类设备归为W类设备。
R 类
在设备安装的部位,在飞机正常飞行中,设备可能受到从任何角度喷溅来的水的位置,此类设备归为R 类设备。对于要安装在这些部位上的设备,要进行防喷水试验。满足R 类设备要求的设备可认为满足W 类要求,不需做进一步试验。
S 类
安装在可能会受到流体强力冲击位置的设备,如在飞机的除冰、冲洗或清洗操作中能遇到水流冲击的设备,划为S 类设备。安装在这些位置的设备要进行防连续流水试验。试验中用水来模拟实际的流体冲击力。满足S 类设备要求的机载设备可认为满足W 类要求,不需作进一步试验。

 
6.0湿热试验
本实验目的是确定机载设备承受自然的或诱发的潮湿大气的能力。预期的主要不利影响是:
a.腐蚀。 b.吸收潮气而引起设备性能的改变,例如:
 机械性能?(金属)
 电性能?(导体和绝缘体)
 化学性能?(吸湿的元件)
 热性能?(隔热体)
注:湿热试验不应在温度/高度试验和振动试验前进行。
6.2 设备分类
A 类 ——标准湿热环境
此类设备指预期安装安装在民用飞机、军工运输机和其他有环境控制隔离舱的飞机上的机载设备,因为这些设备都安装在环境控制隔离舱内,所以不会遇到严酷的湿热环境里,因此标准湿度环境一般足以适用于这些设备。
B 类设备——严酷湿热环境
此类设备指那些安装在无环境控制措施区域内的机载设备,这些设备在严酷湿热大气环境中工作的时间超过其在标准湿度环境中工作的时间。
C 类设备——外部湿热环境
此类设备指那些直接与外界空气接触的设备,且这些设备在外界空气中工作的时间超过其在标准湿度环境中工作的时间。

 
设备分类
下列分类包括通常遇到的预期的结冰条件。
A 类
本试验适用于安装在飞机外部的设备或温度不受控制区域内的设备,安装在 该处的设备由于冷浸在极端低温条件下后,又遇到高于冰点的潮湿空气,在其表面产生冷凝后又产生结冰或结霜现象。
B 类
本试验适用于安装有活动部件的设备,由于结冰会使其活动部位受到阻碍或 限制,或者由于冰膨胀产生的力使其结构或功能部件受到损坏。设备内部或外部形成的冰是由冷凝、冻结、溶化和/或重新冻结形成的,而且这种冰可能会在非 密封壳体内部逐渐积累起水或冰。
C 类
本实验适用于安装在飞机外部的设备或温度不受控制区域内的产品,在这些地方,有积累起自由水的危险,这些自由水随后会在设备冷冻的表面结冰。本实验用来检验典型厚度的冰对设备性能的影响,或用来确定必须采取除冰措施前能 允许冰达到的最大厚度。冰的厚度和分布以及逐渐积冰的要求应符合有关设备性 能标准规定。
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