隧道地下室装载机 车身高度室内小铲车 尾气少的装载机品牌中 

概述:中首重工矿井装载机,采用大功率四缸柴油机,功率储备大,动力强劲。整机外观大方、稳重。超低车身设计,解决狭窄低矮巷道作业难题。液压油路加装3级过滤,保证液压系统清洁、通畅、可靠,延长各液压元件的
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 矿井装载机驾驶室是一台工程机械的操作,所有的操作活动都是 在此进行的。装载机和挖掘机、推土机相似,工作环境和作业过 程比较复杂,需要前后左右不停地且速度较快地移动。但不同的 是,装载机没有减震,作业时操作手的全身都在颠簸、震动,对 操作手的身体伤害很大。而挖掘机和推土机工作时机身较稳定, 对操作手身体的伤害较小。因此要求装载机有作业环境。 装载机驾驶室空间虽大,但座 位弹性不够好,操纵杆太沉重,驾驶室前边的大弯形玻璃光照太强,工作时操作手的脸部受阳光的照射时间太长,特别是下午工 作时;装载机驾驶室面积太小(只能容下 一人),如果遇到师傅教学生的情况,就显得很不适用。倒车镜 在驾驶室内,观察角度受阻,座位弹性也不好。
笔者认为较为理想的驾驶应该是:驾驶室四周玻璃为有色 (浅色)的,且为超平的;驾驶室能容三人为宜,而且操作手把座位 转个角度放平后能伸直两脚平躺(有时连续工作6-10小时,长时 间的颠簸使操作手很疲惫),这一点应向轿车看齐;方向盘、 操纵杆的布置也应与轿车相似,其构造完全可以做到;油门踏板。 理论上解释为装载机没有减震,所以把油门踏板设计得很笨重, 防止工作时油门不稳定。其实按工作实际,完全可以设计成和汽 车油门踏板一样轻便(把右脚跟踏油门的位置设个固定踏架,然 后再在其架前另装油门踏板)。不难想像,连续使劲踩油门踏板 5-6个小时,操作手的右腿是十分疲劳的;附属部件如空调、音 响等都可以向轿车学习,一台装载机的用途,价值都比中档轿车 高,为什么不把驾驶室设计的优于轿车呢?希望制造厂重视操作手的身体健康,只有身体好了,才有效率和效益,一个操作手 一年坐在这个驾驶室内连续颠簸七八个月,几年下来,再好的 身体也感到非常劳累。为什么装载机操作手开个五六年后, 技术过硬了反而不愿也不能再干了,就是这个原因。

[本信息来自于今日推荐网]