超高分子量聚乙烯隧道逃生管道 

概述:超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下,聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。 世界上最早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德
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大口径供排水管道:

产品简介:

     超高排水管道在建设投资、安装费用、运行维修费用、使用寿命、节能等多种因素形成的长期性效益。超高分子量聚乙烯管的合效益好,特别是管径越大,其成本越低。

超高分子量聚乙烯膜片复合管材的性能:
1、管材耐压能力显著提高:与PE100比,同等压力条件下,超高膜片复合管材的理论壁厚可以下降5倍以上,大幅度节约材料消耗,降低工程造价。

2、超高膜片的抗冲击、耐磨、耐腐蚀、不易结垢性能完全保留。

3、柔韧性好:膜片管材可以随地形弯曲铺设,防止接头因应力集中而断裂,还可以抵御地壳沉降对管体的损害。

4、重量轻,安装简便:超高膜片,壁厚相对变薄,运输施工都很轻便,显著降低施工费用。

5、可以现场复合大口径、超薄壁管道,大大降低运输费用。

 

    天津洲宇机电设备科技有限公司生产的超高分子量聚乙烯隧道安全逃生管道采用的是DN800的超高分子量聚乙烯管道, DN800隧道安全逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构简单,拆装方便。由于超高分子量聚乙烯隧道安全逃生管道抗冲击指标优于普通钢管,保证了DN800超高分子量聚乙烯隧道安全逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。   

   《隧道施工安全实施意见》规定施工现场要设逃生通道,逃生管道壁厚不小于10mm,施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。逃生管道要保证抗冲击强度超过10mm壁厚的钢管,每节管长宜为3m,可手动拆卸,连接牢固,并尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。


道逃生管道对管材的要求:

1. 逃生管尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。

2. 对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。

3. 要保证高分子抗冲击逃生管道厚度不小于10mm

4. 高分子抗冲击逃生管径不小于60cm

5. 每节管长宜为1.5米——2米

6. 高分子抗冲击逃生管可手动拆卸,连接牢固

产品优异性能:
    隧道施工逃生通道具有优异的综合性能,具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。
●重量轻、仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

产品特性:

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下,聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。 世界上最早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产。我国于1964年最早研制成功并投入工业生产。 


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超高分子量聚乙烯隧道逃生管道
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