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身在北京的张婧也有同样的抱怨，因为前段时间的挤压，这些天她不停收到快递，“每天差不多要拿4~5个快递，明明地址已经精确到门牌号了，但是快递小哥偏不送货上门。”唯一一次快递小哥送货上门，是因为小区内智能快递箱满仓。

面对最后一公里的“偷懒行为”，申通快递、韵达快递等对外表示，公司一直要求快递员“投递到快件箱的快件要告知并征得客户同意”的规定。

中通快递的公关人士对《IT时报》记者表示，“新规定出台后，我们就要求网点按照新要求办事了，并且纳入网点考核。”这就意味着，一旦快递员没有按照规矩行事，消费者有权投诉。

部分快递员反映压力大

“收货地址上若是没有特殊要求的，我们就默认为允许放进快递箱。如果用户写明送货上门的，我们肯定按照用户的需求来。”顺丰快递员朱先生表示。

国家邮政局数据显示，从二十世纪80年代到2018年，我国快递业务总量从153万件激增至了507亿件，年均增速高达41.5%，2019年的快递业务总量更是有望超过600亿件。

“现在每天配送的快件数量太多了，如果要一一向消费者确认收货终端，那么快递肯定送不完，而且不少人在上班时间并不愿意接电话，所以在用户没有注明送货到家的情况下，统一放进快递柜是最安全最省事的办法。”朱先生说道。

“我们每天都有签收率的指标要求，末端快递员只有配送完所有包裹才能下班，如果当天不能完成任务可能还要扣钱。”某快递公司负责大场镇片区快件派送的何先生告诉记者。