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今年底，随着这些项目的建成通车，我市高速公路将新增省际出口通道2个、通道总数达到15个，全市通车总里程增加到2786公里。

今区域竞争优势物流作为是国家优先发展的基础设施，是区域经济发展的高速公路，而现代物流的高速发展将为区域发展战略带来物流成本领先优势，提升区域经济的战略发展竞争力。此外，物流本身作为第三产业和国民经济的重要组成部分，其创新发展也将为区域抢占物流产业链制高点，发展物流金融、商业保理等高端业态奠定基础。


  招商引资作为经济工作的主战场，是加大有效投入的重要途径，而地区物流成本的差异则是是否能成功吸引重大项目落地的重要因素。尤其作为成都等内部城市，缺乏港口等交通优势的前提下，物流成本的差异更为突出。驱动现代物流发展，保持物流成本领先优势，即是塑造区域竞争力，尤其是重大项目落地成都的重要一环。当现代物流发展与区域经济发展的步伐相一致甚至先于经济发展时，区域内的企业可以与现代物流形成一个长期的合作关系，实现现代物流与区域经济的良性循环，进而促进区域经济的稳定发展。
  
  综上所述，研究院认为，物流业作为融合运输、仓储、加工、包装、配送、货代、信息等产业的复合型服务业，产业实力的提升将直接增加国民经济体量，同时作为支撑性产业将为区域内的产业带来溢出效应。
一是通过降低企业运营成本，助力实体经济动能转换、降本增效；二是提高物流效率，驱动产业结构转型升级；三是带来区域物流成本领先优势，提升区域经济的战略发展竞争力。
  
零担货物始发站负责承运的业务人员，根据货物的性质及受运限制等业务规则和本企业营运范围内的线路、站点、到达站点的装卸能力、有关规定来承接托运零担货物，办理托运手续。

受理托运时，业务员必须严格遵守企业承运货物的有关规程，根据托运要求向托运人询问清楚后认真填写托运货票，并交由托运人审核无误后方可承运。



  物流网络指物流过程中相互联系的组织与设施的集合。从物流网络的覆盖范围上来看，物流网络可以分为全球物流网络、区域物流网络、城市物流网络等。随着经济水平的不断发展，物流网络设施的水平也不断提高，物流节点的规模、功能越来越具有多样性。
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  零担货物受理人员在填写好托运货票后，必须马上对单验货，认真点件交接，作好记录，按托运货票编号填写标签及有关标志，对笨重货物，贵重货物，易损坏的货物以及其他易出危险应打上醒目标志，实施重点移交，财务人员按规定收取运杂费，并将货票客户联交由客户并提醒客户再次审核，其余联按规定分类陈放。