东莞亚马逊开店培训班-哪里好-多少钱 

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　　电商自建物流管理
　　跨境电商也好，国内电商也罢，电商公司在发展到一定规模后，对于物流配运的高品质追求将成为整体运营的重要组成部分。而跨境电商在干线运输和最后一公里配送方面，暂时还不具备条件以自投自建，毕竟线路足够长、范围足够广。过长的线路和过广的范围，作为专业的物流公司都难以保证能够覆盖全部，更别提电商了。
　　君不见即使大如亚马逊这样的平台也只是做到了仓+配，还不能做到“厂+运+仓+配+送'这样的全流程物流。而国内平台代表京东也只是在中国做到仓+送，去到国外呢?目前还没有吧。
　　其实，最适合跨境电商物流配送的公司，应该是那几大国际快递，毕竟他们的网络已经覆盖的足够广了。但是他们的服务模式又不是单单针对电商模式需要的，加之价格足够高，所以，国际快递在跨境电商物流的大趋势里，地位有些尴尬。
　　虽然不能做到全流程的自建物流，但为了加强供应链整体管理水平的提升，有一些具备一定规模的电商，或者有一些想法的电商，会在某些节点上投入自建物流管理，比如自建海外仓。
　　而现在跨境电商除了比拼产品、运营等核心竞争力之外，对于供应链物流管理的比拼也将进入白热化阶段。在这一阶段中，一定会有很多跨境电商，出于追求更高的目标而投入自建物流管理。但电商毕竟只是电商，在物流方面不具备专业的积累，自建的物流管理，只能是在本地仓储、海外仓储、收发货物管理、物流渠道选择等方面着手。接下来会有更多的跨境电商自建仓库、成立物流或供应链管理部门，甚至染指(投资、收购、创建、参股等方式)物流公司等。无论这样，都会有一段时间，电商会纷纷自建物流，这也是一个趋势。
　　但这样真的好吗?我持保留意见。我认为，当电商们投入过后，发现自建物流未必能达到预期的目标后，跨境电商在自建物流方面，将进入两极分化，一极是少数成功的大电商成功的搭建了全流程物流体系，一极是大部分普通电商退回到购买物流服务模式，这会是最终的趋势。
　　平台自建物流体系
　　平台之间也在进行激烈的招商竞争，尤其是新兴平台，欲撼动传统亚马逊之类的地位，必须要给众电商提供更多更好的服务才能获得机会。而平台提供自有的物流服务，也就成为一个趋势。
　　但物流体系尤其是全流程物流体系的建设毕竟是一个重投资项目，强如京东刘强东这样的狠人狠事毕竟是少数，有几个跨境电商平台敢于投入天文数字般的资金去自建物流体系呢?更何况物流体系也是一个重管理体系，真会稍有不慎满盘皆输。
　　不过，世界上总有勇士出现，因为高压竞争之下，任何投入都有其合理之处，相信未来拥有自建物流体系的平台也会井喷，希望如此。
　　物流商向哪里发展?
　　跨境电商以及平台在物流方面的变化后，会促使传统物流商或已经开始专做跨境电商业务的物流商也开始转型。转型到何方?专一物流和全面物流会是大方向。
　　专一物流并非专线的意思，是包含专线物流的某一种形式的物流服务。比如做快递服务的就专做快递服务，做空派服务的就专做空派服务，做海外仓服务的就专做海外仓服务。这是源于各个物流商的资源、能力不同而形成的结局。
　　而恰恰是物流商资源和能力的不同，又会催生出全面物流的方向。当物流商的实力足够之后，可以给跨境电商提供其所需的全部物流服务，这样形成的产品线当然就是全面物流。
　　这里所说的物流商不包括倒卖货物的货代类公司，而是真正具有物流渠道的物流类公司。倒卖货物赚个差价类的货代，随着跨境电商对于物流市场的信息逐渐对称后，必然消亡。所以，还在做这类事情的货代们，未来要开始转型和布局了。
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