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砂石料水泥搅拌斗装载机工地修路专用云南 

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我国国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，

搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力连接。液压系统将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

作为搅拌运输车的关键零件—拌筒，它是由前锥段、后锥段、螺旋叶片、进料小锥、滚道组焊接在一起的焊接件。其内部的螺旋叶片有两组，对称的布置在半筒体内部。整个拌筒有减速机带动旋转。正向旋转时，为进料或搅动、搅拌状态，反向旋转则为出料状态。拌筒的转速最高为14r/min，转速的调节可通过调节操纵杆的油门来控制。

品牌：中首重工

联系人：闰秋香    

购车热线：18653475453（同微信）

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产品销往全国各地，中首重工是不二之选！

如东风混凝土搅拌运输车拌筒的容积为13.4m3，在搅动混凝土时能装8m3的混凝土。外部最大直径为2432mm。所用的钢板都选用优质的QSTE420板材，这是一种比Q345A（16Mn）的耐磨性能还高1.6倍的特制材料。滚道的材料为铸钢。为了防止在运输过程中滚筒体的跳动，专门设计了一个防止其跳动的装置。该装置在副车架的托轮上，套在滚道的外部。为了方便维修，在滚筒的圆柱段开了一个直径600mm的孔，可通过它进入滚筒体的内部进行维修作业。所用的螺栓为M10X25，强度等级8.8级，拧紧力矩50Nm。

液压系统是由包括减速器和变量柱塞泵组成的闭式回路，且变速箱与液压系统采用同一油路。减速器选用德国ZF或意大利PMP公司生产的混凝土搅拌车专用减速器，柱塞泵、液压马达则选用德国力士乐公司的产品，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。整个系统所使用的润滑油型号为SAE15W-40,油品等级不低于下列标准：-MIL-L-46152C/-D/-E。

操纵系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联控，

控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上，通过泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，从而实现控制筒体转动的方向和速度，通过左右移动手柄来控制；该手柄同时还通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可以上下移动来操纵手柄，控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。

进出料系统由进料斗、出料斗、主卸料槽、支架、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量。进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。

出料斗和主卸料槽内加有衬板，衬板采用刚强度细晶粒合金钢，其耐磨能力为Q345A(原16Mn)的1.59倍，大幅度的提高了耐磨性。

搅拌车的电器系统由两部分组成：冷却风扇控制部分和后示廊灯部分。冷却风扇控制部分：冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65℃时风扇启动，低于60℃时风扇停止。温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。后示廊灯部分：后示廊灯用于夜间表示车后部轮廓大小，与后牌照灯同时点亮与熄灭。

中首重工品牌新型装载机搅拌斗是根据市场需要，设计生产的新型工程机械，此款搅拌斗装载机是液压混凝土装载机搅拌机的一种工程机械。简单的说就是把装载机的铲斗和强制式单缸混凝土搅拌机结合起来的一种新型机械，可广泛应用于混凝土施工领域的工作。历经5年的时间，于去年成功投放市场，以其独特的功能赢得了市场客户的一致好评。

发动机：云内4102发动机，功率60kw。斗容0.7m3。

带搅拌斗装载机使用方便，省工省时一机多用，是您发家致富的好帮手 可以提供操作视频

金宏机械公司专业生产装载机附件、装载机配件：快换装置、抓草叉、抓木叉、四合一斗、推雪板、V型推雪板、推土板、扫地机、抛雪机、雪斗、托叉、液压托叉、抱夹、混凝土搅拌斗、挖掘机、平地机附具等；可专业生产大、中、小型工程机械使用的各种销轴。

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小型装载机月维护及保养

小型装载机月维护由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外，还要完成：

1.对小型装载机进行清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯；

2.检查装载机轮胎气压及磨损情况，气压为0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgf／cm2)，松软地面上作业时取下限。

3.检查小型装载机车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。小型装载机变速箱的故障预防和日常性保养变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应小型装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。

一、小型装载机预防性保养的目的

1、通过对小型装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。

2、防止小型装载机主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。

3、使小型装载机整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。

4、降低装载机维修难度和工作量。

小型装载机金宏机械技术发展情况

通过提高小型装载机发动机性能提高整机生产率，降低燃料消耗，是提高整机性能和质量的基础。

(1)在装载机发动机上应用了所谓ACERT技术。这是一种通过新型电子控制模块，系统优化燃油供给、空气供给、燃烧过程和废气排放技术。该项技术可在不降低燃料经济性和性能的前提下降低排放，保持原有的寿命和可靠性。

(2)小型装载机跟踪监测发动机各子系统运行状况。除了对于冷却温度、进气温度、润滑油压、燃油压力、发动机转速等指标进行连续监测外，还可对小型装载机发动机负荷工况实施监控，当负荷过高时，系统将自动降低发动机输出功率以保护其免遭破坏。

(3)高性能电子控制燃油定时喷射技术。对小型装载机发动机低速和高速燃料燃烧工况进行优化，提高供油响应速度，使其与铲斗铲掘力和液压系统响应速度相匹配。

(4)小型装载机应用高转矩发动机，使其与大容量液力变矩器相匹配，从而最大限度提高低速工况工作效率，可使燃油消耗降低15%。

(5)应用双模式发动机功率选择系统。装载机发动机设有两种工作模式可供操作人员随意选择，即正常工作模式和动力工作模式。正常工作模式适用于常规装载作业，可获得最大的燃油效率;动力工作模式适用于坚硬材料铲装或陡坡爬升工况，可获得最大的功率输出。通过双模式功率选择系统，操作人员可以方便地调整发动机性能与作业要求之间的匹配工况。

(6)恒定净功率输出控制。一般发动机为总功率恒定输出控制，即当空调或冷却风扇等附件工作时，为保证总功率不变，实际工作所需要的净功率就会因此而发生改变。新型的发动机电子控制系统则能够在辅助装置满负荷工作条件下提供恒定的净功率输出，从而提高了整机生产率和燃料效率。

(7)分离式恒温冷却系统。系统可按需求对风扇转速实施电子调节控制，监控发动机冷却温度、进气总管温度、变速箱油温以及液压油温度，通过这些数据控制和保持风扇转速在系统正常工作温度水平。

现有许多装载机的冷却系统从机器侧面吸入空气，通过发动机座舱将其从机器后部排出。新型冷却系统则通过非金属保护层将冷却系统与发动机座舱隔离。

由液压驱动的变速风扇从机器后部吸入清洁空气，并且从侧面和发动机罩壳将其排出。其结果获得了最佳的冷却效率，提高了燃料效率，减少了散热器的气阻和工作噪音。装载机搅拌斗多功能搅拌斗铲车高效节能

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卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。在副卸料槽接长时，拉下副卸料槽上的锁柄，锁紧。锁紧架在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定。掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。

卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用螺旋丝杠传动，定位准确，连接可靠，移动时轻巧省力。锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定，掀下手柄，即可解除锁定。