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  云梯车租赁商作为连接主机厂家与用户之间的“纽带”，因此受市场变化的影响比主机厂家要直接和深远，而近年来云梯车行业的大起大落，对各租赁商而言更是“刻骨铭心”，面对目前持续低迷的市场行情和仍不明朗的发展趋势，租赁商们又应该如何以对呢?新机销售作为租赁商的最主要盈利来源与其生存和发展息息相关，因此销售向来是租赁商的“心头肉”，但是目前在可预见的时期里新机销售很难再重现过去的辉煌，并且租赁商将鸡蛋放在一个篮子里的风险也开始显露出来，所以挖掘利用云梯车的后市场，(我国云梯车市场保有量以达500万台)可能将会是未来租赁商能否持续良性发展的关键，然而现在租赁商想要增加后市场盈利却也是困难重重。由于生存空间的萎缩和管理体系不够完善，云梯车行业的后市场恶性竞争不断，这对于租赁商而言极为不利，甚至将很多较大型租赁商的后市场发展拖入窘境。在报价的时候只要考虑有盈利就可以了，因此同一故障报价往往会比租赁商低很多。而租赁商在私人维修团体的影响下，经常会不得已降低维修和服务费用，导致租赁商往往再高昂的投入后却只能获得极少的收益。租赁商后市场窘境之二，高责任难敌恶性竞争租赁商经营后市场往往并不是获利为全部目地，同时它还有树立品牌形象、增强用户使用信心和购买信心的作用，因此租赁商在后市场中的维修、服务、配件都必须谨小慎微，一旦出现纠纷解决不好就会给租赁商带来不利的影响，所以租赁商在维修过程中选用的维修方案都比较谨慎，而配件更是大多采用原厂配件这都导致了租赁商的后市场维修服务报价较高。然而市场中的私人修理却没有这些顾及，一些人为了抢期这一窘境越发严重。租赁商后市场窘境之三，人才流失之痛设备用户选择租赁商的维修和配件往往是相信租赁商的专业维修能力，然而随着专业人才的流失这种信任感显然在减弱，并且专业人才的流失对租赁商后市场还会产生其它更加深刻的影响。专业人才的流失会直接削弱租赁商的专业维修能力和品牌形象。专业人才的流失还会导致产品相关技术细节的外泄和增加租赁商后市场中竞争的困难程度。，这些流失的专业人员因熟悉配件的应用，在离开公司从事维修和服务时，可能会使用一些价格低性能还算稳定的其它品牌配件，这将对租赁商的零件销售产生深远的冲击。租赁商后市场发展尚需任重而道远租赁商后市场应如何摆脱窘境?小编认为除了期待政府能出台更多的相关政策规范后市场经营者的行为外，还应以人为本留住更多的专业人才，这一方面可以使租赁商占据代理品牌产品的技术高峰。另一方面也可以有效防范关键技术的外泄，并在后市场竞争中掌握更多的筹码。此外，我国云梯车起步时间比发达国家晚的多，而后市场的关注程度和环境与发达国家相比更是有较大差距，但是中国的云梯车后市场发展有着自己的特点，不能一味照搬发达国家的发展经验，而是需要行业内各界人士一点一滴的去努力、实践将其完善。[本信息来自于今日推荐网]