收阿联酋迪拜里程积分兑换现金1000每万德国汉莎高价回收 

概述：高价回收阿联酋航空会员卡里程积分兑换现金，每万可换1000元。德国汉莎航空会员卡及南航明珠会员里程积分兑换现金。一手价格，没有中间商，价格美丽。辛苦累积的航空会员积分再也不怕过期作废了，兑换成现

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2024-04-08 11:40:17 点击71767次
分类：
回收 > 回收卡券
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进行回收 会员积分 为元每万
服务区域：
广东/深圳/龙华新区 属于 宝安区/福永街道
收购价格：
  • 1000
联系电话：
15874599442 陆振华
QQ：
1730531341
信用：4.0  隐性收费：4.0
描述：4.0  产品质量：4.0
物流：4.0  服务态度：4.0
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冷落大半年的阿联酋航空里程已经再度进行回收了，赶紧行动起来吧！本公司长期回收阿联酋航空Skywards会员积分，本公司承诺较高价格进行回收，给予每一个新老顾客较安全、快捷的交易，让每一个客人不仅拿到较高额的兑现金额，还要让每一个顾客放放心心的下次再来进行兑换。

阿联酋航空Skywards会员积分兑换现金有什么兑换条件吗？

解析：我公司对阿联酋航空Skywards会员积分有着独到见解，所以对阿联酋航空Skywards会员积分也有着自己的回收限制，之前阿联酋航空里程不管大小，不论来自积分兑换等等都一一兑现，但是现在由于阿联酋航空对其限制颇大所以我公司依照阿联酋航空兑换条例进行对照回收，条件如下：

其一是对阿联酋航空里程来源进行限制，本公司限制只回收由阿联酋航空Skywards会员本人乘机累计以及酒店预定而来的里程积分进行回收，如其他途径得来阿联酋航空Skywards会员里程积分不予回收。

其二，本公司回收阿联酋航空Skywards会员积分由之前的不论大小回收更改为7.25万起收，回收的倍数基本为7.25万、10.375万、10.5万以及12.5万的倍数进行回收。

国外航空：
阿联酋航空里程兑现每万价格900元左右，里程数额度是50000起收
法航里程兑换现价格为每万800元左右，里程数额度是40000起收
荷兰航空里程跟法航是同一家联盟可以互换机票所以额度跟法航一样同上、
国泰航空里程兑换现金根据里程数大小定价，小卡1-6万价格均为800元每万公里，如果是7万以上的国泰里程 就应该另当别论了，基本价格就上了900元每万公里。
全日空里程价格900元每万公里，里程数越大越好，小卡里程价格800持平。
美国国际航空里程价格900元每万
美国达美航空里程价格900元每万
美国联合航空里程价格900元每万
加拿大航空里程价格为900元每万
阿拉斯加航空里程价格1000元每万

新加坡航空里程价格800每万


国内航空南航明珠里程价格分为两种，

第一是没有添加过受让人的会员卡里程800元每万公里，里程数越多越好，

其次是添加过受让人的南航明珠卡价格为400元每万，无限回收，受让人生效时间是一个月。（一万起收）


国航知音里程价格亦是如此，添加过受让人的金卡10万起收500元每万，受让人生效时间是60天，没有添加过受让人的国航金卡价格是800元每万，没有添加过受让人的国航白金卡850元每万

 

海航金鹏里程积分，没有什么限制的兑换条件，实名认证即可，实际可使用里程数最好是11W.或者11W的倍数，以此类推，里程数在22W左右是相对合适的。价格也是500元每万起，现在大量收购海航，价格美丽。

 

东航东方万里行兑换价格每万可以兑换600元左右

 

川航熊猫卡里程积分每万可以兑换500元左右

 

亚万亚洲万里通里程积分每万可兑换900元左右

很多朋友都有问，为什么现在南航介个相差那么大，下面为大家解释关于南航里程积分跌价的问题：
前不久的时候，南方航空的一条微信推送，在很多群里面刷爆了。看到这条消息，有人开心有人愁，开心的是，以后换票不用再担心没票了，愁的是，南航里程的价值，出现了一定的下降。看到这里，肯定有人问，里程票变多了， ...

中午的时候，南方航空的一条微信推送，在很多群里面刷爆了。看到这条消息，有人开心有人愁，开心的是，以后换票不用再担心没票了，愁的是，南航里程的价值，出现了一定的下降。

 
看到这里，肯定有人问，里程票变多了，难道不是好事儿吗？确实，根据南航今天的这个推送，可以看到的是只要有余票在销售，就可以以里程抵现金的方式进行兑换，并且和标准兑换的限量不同，这个票，没有数量限制。
 
以后就会收紧甚至可能直接没有固定里程票了，再说如果同等价值的现金，直接cash票还额外积累里程航段，里程兑换岂非多此一举？再者，航班少的线路价格一直居高不下，原本6K票变成常态的几万里程，
但看到这些描述，你又没有觉得似曾相识？东航和海航，其实早就开展了这种弹性兑换机票的策略。虽然弹性换票没有里程票数量的限制，但对于大部分用户来说，有一个非常关键的因素：
 
你没有那么多里程可以换！
 
为什么这么说，让我们复习一下中国东方航空的弹性兑换比例。以9月21日的上海-青岛为例，经济舱全价1050元，动态积分37500可以兑换，头等舱则是4200元，15万积分可以兑换。
嗯，15万积分兑换一个头等舱，很富有哦！

 

实际上经过计算可以看到，东航的动态积分兑换比例是每万分抵扣280元的票款，相比于海航的每万分500元要差不少。那么南航是不是要更厚道一些呢？

南航在推送中举的例子，是以广州到长沙之间的航班举例。这条航线的里程要求，是6000里程，在折扣兑换的地方最低可以看到是4800里程就可以兑换，比标准里程便宜一些。

 

然而我认为，其实这条线举例比较失败的原因在于，大部分地理不太好的朋友，可能不知道广州和长沙之间，在10年前，就开通了高铁。当时的名字，叫做武广客运专线。

而在现在的京广高铁，武广客运专线上，广州到长沙的高铁运行时间，最快只要两小时出头，二等座的票价，是314元。
那么再回到南航的弹性兑换上来看，我们计算一下南航的兑换比例是多少钱。

我们这次也采用10月19日的广州长沙航线为例，可以看到当时23时的航班只需要4400的里程就可以兑换，而现金机票价格，是220元。这样我们折算一下，里程价值在每万抵扣500元的票款上，这个说老实话，比同样是天合联盟的东航，那是划算多了。
但是和自己的标准兑换比例相比到底合适不合适？对比一下南航在公众号推送里面放出来的例子，经济舱标准兑换，是6000里程。这意味着上面的弹性兑换，在部分情况下，要比标准兑换，高出100%以上的里程数了。

 

所以，虽然对于里程大户来说，再也不用担心换不到里程票了，而且这个兑换比例跟海航相等，相比之下也算是划算。但缺点就是在于，南航想要用出更大的价值，恐怕越来越难。

毕竟这个弹性兑换算下来只是每万500元的使用价值了。更重要的是，以前你的里程票，花100元就能改签，而弹性兑换的机票，将会按照实际舱位的标准进行兑换。比如，可能不退不换，或者50%的退改签手续费？

 

以及一个更为严峻的问题，标准奖励的票量可能持续减少，像东航一样只开给银卡以上的贵宾会员，不是没有可能。

想要以小博大，只能尝试在部分情况下，进行非自愿退改了。

 

我只能说，南航这个调整，不仅极大程度的打击了我们，同时也误伤了不少真正通过里程积累想给自己和家人提高出行质量的朋友。

但无论是任何航空公司，里程的贬值都是大趋势。在贬值的过程中，基于市场竞争的考虑，也有部分航空公司会推出一系列的促销活动，比如国航的淡旺季，比如海航的香港航空折扣兑换。

 

所以，去选择最适合自己的，总比去抱怨强。毕竟，木已成舟

[本信息来自于今日推荐网]